恍惚间，听到指挥员通报天候、准予起飞，少校动作娴熟的松刹车、前推节流阀，两台f100-p-229引擎很快爆发出澎湃推力，二元矩形尾喷口的加力火焰稀薄透亮；鸭翼扑展的黑色大鸟，在平坦地面上飞快的滑跑加速，距离跑道末端还有快两百米时就猛然昂头，带着几分轻盈的离地飞上蓝天。
掌控动力强劲、身形敏捷的f-15smtd一路爬升转弯，少校的驾驶动作轻巧而娴熟。
自从几个月之前离开欧洲战场，前往加利福尼亚南部的爱德华兹空军基地，长期的封闭式训练和技术补习总算没有白费，费希尔少校如今已经摸清了“敏捷鹰”这匹烈马的脾性。
在二十世纪的十年代，即使技术水平强如美国，一般战机的飞控设计还没有到“飞火推一体化”的程度，换句话说这架经过大改的f-15c，进气道边条上加装的一对鸭翼还不算是完全的自动控制。和测试飞行完全不一样，在真正的空对抗时，只有极少数老手才可能发挥出f-15smtd所具有的敏捷性潜能；作为一种难以批量生产、即使量产出来也不会有几个人能掌控的技术验证机，如果不是碰到了“高加索死神”这样的恐怖威胁，估计也没有人会动这样的心思，把之前还处于验证阶段的“敏捷鹰”投放到战争第一线。
升空之后盘旋转到了东北方向，敏捷而暴躁的f-15smtd在费希尔的掌控下加速前飞。
坐在“敏捷鹰”视野良好的驾驶舱里，和之前第一架smtd改装机不一样，少校驾驭的这架战机改装自单座型的f-15c，在空重等指标上要比第一架改装机更加优良。不仅如此，得益于f100-p-229引擎的强劲动力，结构重量增加不少的“敏捷鹰”空战推重比仍然超过了原型f-15c；而凭借后加装的一对上反鸭翼（直接取自fa-18的平尾），战机的机动能力提升效果非常显著。
背向初升的朝阳，黑色机身的“敏捷鹰”，在澄明的淡蓝色天际疾速穿行；宽阔的暗色机身上，暗黄色的十字型图案看上去颇为醒目。
升
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