机可以选择收起进气道盖板、进入机动性有所提升的完全状态接战，但是武器问题就真的没法解决了。
至于第二点，也就是mig-29n的航程问题，几天来龙云已经经过了一些测试，发现这架临时改装的米格机，航程表现还真就是如克拉科夫此前所言，“低可探测性”战机的内油航程完全就是不容乐观。
究其原因，一方面给战机加装的机腹弹仓对mig-29“央升力体”的气动构型破坏较大，另外仅仅依靠辅助进气口，两台rd-33引擎的进气受限、燃烧效率也不怎么理想，怎么调整都会比原来更费油，所以虽然mig-29n的内油容积要比作为原型的mig-29多一些，但是一出一进还是无法完全弥补航程上的损失。
所以现在，要想在出击有所斩获，龙云和僚机必须小心谨慎的进入小亚细亚、继续向南搜索并接近“望楼”预警机，然后才能发出蛰伏后的致命一击。
至于在接近预警机之后，仅仅两枚r-27ep的导弹火力，能不能确保击坠一架e-3a“望楼”，龙云对此倒是抱有一定信心，他知道预警机基本上是一直保持雷达开机、在执行任务过程也都是直线平飞，这种目标对反辐射导弹来说是最容易搞定的，所以他现在只需要考虑如何隐蔽接敌就可以。
对两架隐身战机的静默渗透行动，华约的空情监控体系自然也做了一些工作。
就在一前一后两架浅灰色迷彩战机越过马尔马拉海、进入到土耳其上空时，龙云就接到了gci特别通信频道发来的空情信息，着重给出了信号探测系统判断的预警机方位。
对e-3a“望楼”这样的机型来说，本身生存能力极差、只能远远躲在战区一侧，其实这么做还有另外一个原因，那就是anapy-1系列雷达的s波段信号容易被无线电侦测系统发现，而完全暴露位置的预警机，等于就是敌人眼最有价值的活靶。
所以现在呢，根据美国央司令部的统一部署，两架升空值班的f-3a“望楼”预警机正在土耳其部领土上空徘徊，彼此之间的距离也
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