视四周天空，他认为到目前为止自己和搭档的运气都挺不错，但是作为一名正常的飞行员、而不是自杀攻击的神风队员。他必须尽可能让偷袭不为人所知，不论目标还是护航机都察觉不到。
要想办到这一点，他的行动必须谨慎、决策却需要更果断，因为现在两架mig-29n已经脱离了苏联gci导引体系，没有人能替他作出决策；继续驾驶战机接近猎物，龙云保持座机平稳飞行、没有任何额外的动作，他现在还需要再接近一些，同时等待即将到来的机会。
如果能碰到“预警机调头”这种情形，虽然在时间和地点上都未必会如己所愿、但争取利用一下也是好的。
要想在战区上空一直滞空徘徊，e-3a“望楼”就不可能一直保持直线航行。而必须在横向飞过一段距离后借着往回飞，对此美国空军有一系列的标准战术流程。比如简单的在导航点直接折返就十分常见。
对这些策略有详尽的了解，龙云等待的就是这么一个时机。
就在预警机调头返航的短短时间里，“望楼”上的anapy-1雷达仍然会一直保持工作状态、却会因为坐标系变换和pd模式的速度矢量干扰而基本丧失搜索能力，等到载机恢复平稳飞行状态后才能恢复。
这么一点系统失效的时间，在常规作战完全不会成为一种漏洞，龙云也没指望单纯依靠这个间隙去偷袭得手；不过眼下，米格双机必须耐心等待这一时刻的到来，因为发射出去的r-27ep导弹不能频繁修正弹道，否则射程会大打折扣，所以他们必须等待e-3a完成调头、确信航迹在一段时间内不会再调整，才能稳妥的设置参数、发射导弹打出致命一击。
但是看美国人的行动，他们到底什么时候会开始调头飞行？
驾驶内油超出原型mig-29不少、耗油率却更加惊人的mig-29n，龙云双机已经飞离布加斯基地约四百千米，接下来他们的行动就必须时刻注意燃油消耗、否则就无法为返航留出必要的油料；这种掐指细算、等敌人撞枪口的战斗经历，对飞行员来说就
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