大量装备的f-15c、或者f-15e，电子系统上的优势仍然存在，然而如果考虑一对一的实力比较，su-27m2的飞行性能、包括传统意义上的推重比都已经不再居于劣势，除了最大平飞速度有所下降外，其余的……”
洋洋洒洒的介绍了一大篇，论述还是基于苏霍伊设计局对“项目t-10s”死对头——f-15战机的综合分析，在灯光明亮的机库里侃侃而谈，柯内舍夫很快就说服了眼前的航空兵将。
当然这种说服，其实只是设计师的一种个人感觉，来自现实世界的龙云对“鹰”的综合性能十分清楚，他粗略翻看一下手上的技术资料就可以确信，经过了深度改进的su-27m2，哪怕外观看上去和标准型su-27s并无多少区别，却已经可以称为一款全新的战机，性能也终于实现了当年“t-10s”工程项目的预定目标，即“为了回击美帝的空威胁，新一代战机的性能必须全面压制f-15”。
“全面压制f-15”，这一回荡在苏联军事委员会委员、航空工业部官员和各设计局负责人耳旁的响亮口号，也说明了红色帝国天空的捍卫者们曾经是如何艰难。
对庞大苏维埃联盟的一线飞行员来说，在f-15的阴影下活动了逾十年时间之后，su-27才横空出世，然而倘若抛开一切主观因素评价，很多方面受限的su-27综合性能却并未取得相对于f-15的明显优势——除去内油航程完全占优，在决定战机综合作战能力的诸多要素，su-27的飞行性能与f-15不相上下，然而电子系统却落后甚多，如果不是因为f-15配套的aim-7m、aim-9l武器系统逊色于r-27rt、r-73组合，可想而知，两者的对抗交换比仍然会对苏霍伊不利。
这一切比较与考量，在两个世界里都和su-27系列战机打过交道，龙云当然心知肚明。
然而今天上午，听到谢尔盖*柯内舍夫的一席话，深度改进后的su-27m2已经具备了优于“鹰”的综合战力，这一方面固然让他欣喜，另一方面
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