其他战友一起在高远苍穹中疾速巡航。
驾驭f-22“猛禽”保持马赫一点六速度巡航，抬起护目镜的李葛建一边在频道里和搭档通话，一边歪头看一看侧面加速赶超过来的“雪雕”，尾喷口的火焰更加明亮，显然是开启了后燃器；和机体尺寸相对较小、动力充裕的f-22不太一样，在六千米高度保持马赫一点六巡航的要求，刚好超出了mig-44的超巡能力。驾驶“雪雕”的高美羽需要时不时调整一点加力补偿，不过mig-44的内油也比“猛禽”高一些。这点消耗对接下来的战斗倒没什么实质性影响。
“嘿，我说‘火鹰’，自由党今天的确是彻底发了飚，但也不用过分紧张嘛；比一下雷达而已，又不会占用其他的数据链路，这未尝不可啊？”
坐在加速向前的红星涂装mig-44战机里，一边柔和控制节流阀、让座机的赶超变成了平稳伴飞，高美羽在无线电里轻松回应一句。
说真的，他这还是头一次和这么多“猛禽”一起编队飞行，驾驶涂着巨大红五星的“雪雕”混迹于“猛禽”机队里，年轻人依稀感觉，自己就像一名打入敌人内部的潜伏特务，当然现在冷战早已结束，曾经剑拔弩张的两大阵营也分化瓦解，如今f-22和mig-44这两种本应蛰伏在大洋两岸、随时准备一较高下的机型，才会出现在同一支空军里，喷涂着同样的“alsa”标记，为同样的信念而战。
啊，这么想一想的话，感慨还真是挺……挺无奈的，这mig-44的超巡怎么回事啊？
在座舱里挪揄几句搭档的f-22“猛禽”，其实也是想在恶战之前放松一下情绪，毕竟看眼前的多功能显示屏，刷新的空情信息提示当面来袭目标已经超过了三十五、也就是比alsa第一批次机队多出一倍的数量。
对高速巡航接近战区的战术行动，高美羽自然很同意，不过他也同时挺无奈的想到，苏俄出售给阿拉伯联盟的这一批次mig-44“雪雕”，毫无疑问是最早生产出来的“a状态”，不仅没有头盔显示器，就连发动机也是挺陈
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