如果目标机再做一些机动规避，命中率就更不容乐观；反过来说，北方天空中的俄国截击机可没有这样的顾虑，aa-9“阿莫斯”之类导弹的迎头拦射距离甚至超过一百千米。虽然威胁不大，却也不得不防。
调头脱离追击航线，一架架灰色巨鸟很快返航，指挥中心的威尔*史密斯中校还在为之气结。
一场声势浩大的行动没任何收获，接下来，他多半又会被将军们叫去痛斥。
美国人的徒劳无功，或者说就是根据错误情报做出的一种误判，对驾机返航的龙云来说当然是一个意外的利好消息，但现在他可顾不上去详细调查“鹰”们返航的原因。而是紧张计算接下来的燃油消耗、和必须采取的一些措施。
一通开加力脱逃，超音速飞行固然是比较快，然而油料消耗更是蹭蹭往上窜。现在他的白色二十号就快没油了！
战斗机的喷气式引擎，一般来说，推力和燃油消耗并不成严格的线性关系，而是在巡航推力时的单位推力油耗最低，当发动机的推力高于、或者低于巡航推力时，单位油耗都会增高；除此之外。一旦开启加力，在推力大幅增加的同时。油耗的增加却更惊人，就拿al-31f来说，推力十二点五吨和推力六吨时，前后两种状态的油耗差距会达到六倍以上。
正因如此，使用喷气式引擎的战斗机，除非必要，一般都不会开加力飞行，像龙云刚才的脱战节奏，开启一定幅度加力飞行了近三百千米，虽然座机已经是空载状态，还是快要把机内存油烧的一干二净。
接下来，要不是还有il-78m加油机在空中待命，他恐怕就只能一路滑翔、然后找片顺眼的海域直接迫降了！
激战之后快速返航，从预先规划好的一条空中走廊接近日本海中部空域，国土防空军的mig-31m正在高空严阵以待，驾驶白色二十号保持平飞，龙云很快与两架mig-23mld顺利汇合，这一过程不需要iff辅助，对预定航线上的接近者，pvo飞行员凭借目视观察就可以确定敌友。
从战机密布、危机重重的南部
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