。位置也更靠后。
在龙云看来，根据他有限的气动构型知识分析，歼-10的这种设计与法国“阵风”战机有一点类似，通俗点讲就是“近距耦合鸭式布局”，与原版歼-10a相比。这一款“猛龙”的敏捷性略有下降，却具备更优良的挂载条件——不仅升力特性更好，位置前移的主翼也方便布置挂架，武器挂载的限制更少，这些都可以看做是为多用途服务。
进气道与机翼布置，对一架战斗机来说是气动的主要构成部分，和同僚们一起围绕歼-10战机转上两圈，龙云有了更多的发现。
大概看一看战机外形。他觉得，眼前这一架“猛龙”真与自己此前在中东驾驭过的歼-10e“恶棍”有几分相似，垂尾形状比较像。尾撑上的两片腹鳍也不见了踪影，看起来的确在极速上做出了一些妥协。
除此之外，一些细节方面的变化，比如采用了现实世界里歼-10b战机的扁圆形机头截面，增加的下视角度对空对面攻击时的视野有帮助，还有一些细枝末节的不同。这么整体看下来，再爬上登机梯进入座舱体验片刻。龙云就挺意外的发现，和简洁低调的第一印象不同。这架机身编号01341的歼-10战机整体技术水平还相当先进。
最起码的，比现实中二十一世纪初才解密的歼-10a要强，也许除了高空最大平飞速度和瞬盘角速度等一些指标外，性能都会优于另一个世界里的a型同门。
一种设计成功的多用途战斗机，这大概就是“猛龙”给龙云留下的第一印象，他随后翻阅了中方人员提供的技术资料，虽不知准确度如何，但看到身板明显更小的歼-10战机标注最大载弹量达到了实打实的8000公斤、也就是惊人的八吨，既然不是军贸场合也没必要造假，他就扬起眉毛表示了惊讶。
的确，他是有理由惊讶，这数字比现实世界里的歼-10a可要强不少。
歼-10a“猛龙”，查阅网上资料，不少页面都标注其最大载弹量为七吨，这一数字基本上就是19277公斤的最大起飞重量减去使用空重和内油所
本章未完，请点击"下一页"继续阅读！ 第2页 / 共4页