的方式和过程，自行车和游泳、短跑有较大差异。
杜柯现在的心态就是，把自己当成自行车项目上的新人，去拼一拼这些国际车手，小马过河，拼一波才知道自己的斤两。
砰！
这时发令枪声响起，比赛开始。
听枪之后，原则上五排共40位车手可以同时出发，但前排的车手不行动，后排的也没法强插呀。
所以肯定是第一排车手最先启动，后面的车手再开始跟骑。
哗啦啦，刷刷刷，第一排车手启动后，后面几排车手迅速跟上，40位车手一阵猛蹬猛冲，带起沙土飞扬。
最后出发的杜柯同样也是加速骑行，他试图在出发之后的500米平地路段占据先机、冲到领骑集团位置。
冲了两百多米之后，杜柯发现：“尼玛这跟早高峰挤地铁没两样，插不到前方啊！”
正式比赛跟训练不同，训练中就是杜柯一个人玩，最多和队友王桢一起双打，属于信马由缰、狂野奔腾的性质。
这场比赛中，40位车手激励竞争，真如挤地铁一般，谁有力气谁上车，弱鸡只能等下趟。
前面几十号人堵路，杜柯骑的再快也无法杀出重围、冲到前方，根本就超不了车。
没辙了，只能先跟住大部队，上山之后见缝插针，一个个的追吧。
杜柯跟着大部队上了山，这是第一圈行程。
上山之后的四五百米虽然是爬坡路段，但坡度平缓，没太大难度。
杜柯挂着低档开始爬缓坡，齿比选择中等偏上，然后提高踏频、站骑加速，他要在缓坡阶段爆掉前面几位对手。
xc山地赛中，车手几乎全程都在刹车、换挡之间切换，并根据坡度和路况不同去选择齿比。
爬坡时，可能因齿比过大而停下来，齿比太小，又会因掌握不好力度而丧失抓地力。
杜柯选择中等偏上齿比爬缓坡，一是相信自己的车胎比较吊，二是对自己的操车技术有把握。
xc山地自行车比赛中，绝对的前进速度很重要但不是最重要，更为重要的是：时刻保持身体平衡，
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