京城的几个主要的城门都是非常高大的，而且，光是门洞就有五个之多，在最初的时候，行人们只能选择走最靠边的两个小门洞，中间三个大的门洞都是关闭着的，尤其是最中间的一个城门，是只有皇帝才能走的。
不过，随着交通压力的逐步增加，中间的城门也打开了两个，只有最中间的城门没有启用，两侧共四个城门都用上了。
这样一来，步行和骑马的行人可以走最靠边的城门，而靠中间的门可以供各种车辆通行，这样可以极大的提高通行的效率。
而随着城内土地变得越来也昂贵，停车的地方自然也是越来越少了，如此，很多做大生意的人，会选择把麾下的很多车辆停在城外，在需要运输大量物资的时候，会选择在夜间的时候加速进城，放好物资之后快速运走，然后继续停在城外。
这个难题在后世的时候也同样比较普遍，在很多城池的中心地带，停车位变得极其稀缺，为此，不得不建设大量的地下车库，即便如此，也难以解决车辆停靠困难的难题，如此，甚至不得不把车辆停在郊区，做公交车进入城内。
有车却不能尽情的使用，这不得不说是一个悲哀，也有人提出了立体停车位，也就是把车辆悬空停泊，不过，这样的停车方式有一定的局限性，那就是太不方便了，每次停车和取车都是一个很难受的过程，而且，一旦立体停车位出现故障，爱车就极有可能被砸坏。
长安城目前的建筑都还很原始，大部分的房屋仍然是土木结构的，地下室是不可能存在的，只有少量的房屋是混凝土结构，但当初建设的时候，为了考虑成本，也基本上没有建设大型地下车库，从而逐步形成了老大难的问题。
停车问题成了长安城越来越棘手的大难题，随着长安城越来越繁荣，原先生活条件很一般的人也开始拥有属于自己的车辆了，很多人都喜欢坐车去繁华地带逛逛，这样可以减少大量的时间，可这样一来，也让繁华地带的停车问题成了一个老大难的问题。
无奈之下，朝廷只好牺牲部分宽阔的路面，在道路两侧画出一排停车位，让车辆能够靠边停泊，
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