，遇到大客户只能让给别人，或者与几个卖粮的大户共同合作，一起为大客户提供大米。”
“听说苏州那边的工钱比较低，为何不直接在苏州加工，然后大批的运到京城呢？这样不是可以省很多钱？”
李安开口问道。
在交通越来越便利的大唐时代，若选择走水路，大米运输到京城确实需要很长的时间，可如今已经有了铁路，运输的效率大大的提高了，大米直接运到京城也不是很难。
苏小管家听完一脸的无奈，开口说道“李侍郎有所不知，现如今虽然有了铁路了，可需要走这条路的货物实在是太多了，运费也连年增长，若是大批的运输粮食比走水路要贵一些，当然，因为能很快运到京城，多付一点运费也算不了什么，可我们苏家也算不上什么大家族，也没啥过硬的后台，我们基本抢不到车厢，那么多商人的货物都需要走这条道，尤其水果绿菜这些，若是走水路到京城就坏掉了，所以，肯定要优先让他们运输，而我们这些粮食短时间内也坏不了，自然争不过他们，所以，我们这里从苏州运过来的稻谷都是走水路的，有时也会远一些大米，但数量不会太多，主要是担心路上不好保存，若是坏了生虫了就不好了。”
这个小管家说的是实话，虽然大唐已经新修了运力强大的铁路，但由于线路就那么几条，而需要借助这条道路运输的物资就极多，所以，就注定了很多物资，尤其是大宗物资，难以通过这条线运输，运力不够也没有办法，有实力有后台的权贵自然能够争到铁路的运力，而地位一般的商人就难以争取的到了，或者说要排好久，甚至直接拒绝运输，就算朝廷加开很多火车班次，也满足不了日益增加的运输需求。
对于运力紧张这种情况，李安自然是非常清楚的，但想要改变这种状况并不容易，因为修建铁路没有那么容易，这是一项耗费巨大的工程，每一条都是需要大量真金白银才能修成的，在资金有限的情况下，自然只能先满足最棘手最重要道路，而对于不太重要的道路就要延后修建了。
铁路的修建对资源和资金的需求极大，而
本章未完，请点击"下一页"继续阅读！ 第3页 / 共6页