汽车的核心技术在发动机上，但是想要开发一款姓能不错的发动机，并不会太费钱，实际上，大家都在做，任何一家小公司，甚至是一个赛车手，比方说路易斯-雪佛兰先生，就是一个赛车手，兼发动机的设计者。
当然作为杜兰特的合伙人，这位才华横溢的汽车研发人才，很快就拿了一大笔钱，被杜兰特赶出了雪佛兰工厂。
不得不说，这是一种让人瞠目结舌巧合，通用旗下的两大品牌的创始人，都相继被杜兰特赶走。不同的是，大卫-别克的离开，不仅是失去了整个工厂，还连多年的积蓄都在一场资本的较量败北，输的惨一点。反倒是刘易斯-雪佛兰，见是不可为，主动退出，保留了大量的股份和资金，也为他开发新款的赛车创造了条件。
在一个标的速度和实用的时代，这两种型号的发动机就是两个截然不同的极端。
就像是南极和赤道一样，都是将一辆汽车上能够搭载的部件转化为极端。
但在真正的高新能发动机到来之前，研究和开发一款汽油发动机并不困难。而王学谦的手上却掌握着一个拥有数个研究团队的动力研究所，开发一款发动机绝对不难。
不过对于通用汽车来说，有些技术是让其领先于其他汽车公司的法宝，是绝对不能转让出去的。比方说，v型发动机，这就是一款能够将动机速度量增，但体积并不增加多少的发动机，当然缺点也很明显，通用汽车旗下的凯迪拉克1918款豪华车，就采用了这种发动机。出门之前，还不得不在汽车的后备箱里戴上工具箱和汽油桶。
见杜兰特为难，王学谦心知肚明，这是怕造成同行竞争，失去了先机？
“是一个小部件。”
“任何一项卓越的发明，都是用一个小部件开始的，我可不会轻视汽车上任何一个部件的作用。”杜兰特笑呵呵的说，其实已经打算拒绝了。
未来，他的汽车工业帝国，有一个福特，一个通用，就已经够麻烦了，他可不想给自己培植一个非常难缠的对手。
王学谦皱眉道：“技术并不难的专利，但是我还
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