国方面洽谈中东路铁路的归属问题，最大的可能就是通过出钱来购买，而南满铁路株式会社今年对大豆的采购困境，是因为张作霖没钱支付俄国的铁路款，被人提醒，才觉得这是一个不错的生意。
而大豆的生意是真的不错吗?
这个松冈洋右最有发言权了，南满铁路株式会社的盈利，这些年让日本国内都有点大跌眼镜。原先一直处在亏本的南满铁路，竟然从微利到年利润200万只不过用了几年时间，这点钱，对于投入巨大的南满铁路株式会社来说，几乎就是杯水车薪。
可是南满铁路株式会社并没有到此为止了，很快这家军方控制的铁路货物、煤矿、货物运输企业，发展成为年利润1000万，这就开始让日本国内的政客们觉得有点意思了。
而之后的几年时间内，南满铁路株式会社更是通过掠夺式的增长，直到去年，年利润超过了4500万日元，其中大豆的利润占据一半。1922年南满铁路株式会社预计的利润会在5000万，大豆的利润会超过六成。
这笔钱已经足够让日本的海军和陆军反目成仇，当然在日本国内，海军是亲儿子，陆军是狗娘养的，被区别对待有关。众所周知，日本明治维新的学习对象是英国，英国和日本在很多地方有着惊人的相似，海岛国家，国内的物产贫瘠……可是英国自从海军崛起之后，就一直霸占着世界头等列强的宝座。
有野心的日本也认可了这种发展模式，海军军费一直是当成头等大事来做的。甚至天皇时不时的用‘作秀’表现自己的存在感，用绝食来节省粮食，目的也只不过是为了建造战列舰。
当然这不能让日本的陆军和海军出现仇恨，最多是羡慕嫉妒恨，可是海军有些人会拿对日本至关重要的一场战争来说事，甚至武断的说，海军还是赢得日俄战争的决定力量。而在旅顺要塞伤亡了10万陆军，最后是沾了海军的光。
当时要不是海军的主力联合战舰歼灭了俄国的远东舰队，用舰炮轰开了俄国要塞的防线，陆军休想踏过俄国的要塞。
这就有点拉仇恨了
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