位是花旗洋行的总经理，同时花旗总会又是美国商会的筹办方，花旗代表的不仅仅是一家洋行和银行，更多的是美国商会要进军长江客运航线。
武汉到上海。
长江流域最重要的两个贸易城市，武汉的经济地位在民国仅次于上海和天津，之后的广州、大连和武汉都是差不多的地位。作为华中的经济重镇，武汉必然是商路繁忙的重要城市。但是就武汉的交通来说，除了一条卢汉铁路，只有靠着长江航线了。
武汉往南的铁路基本上都处于勘探的阶段，少数修了的，也不过是一小段。
连接武汉和外界最大的运输工具还是轮船，而大达轮船公司，成熟的客运轮船班期，却是能够给人一种假象，只要买下大达轮船公司，扩建之后就能成为在长江航线上最重要的轮船运输公司。美国人一旦参与了这场竞拍，说明插手轮船公司的意图很明显。英国人可以忽略民国本土资本的竞争。因为对于英国轮船公司来说，民国资本太小，根本威胁不到他们的生存环境，可美国人就不一样了，作为全世界的债主。美国资本早就超越了英国，成为世界上最庞大的资本雪球。
砸在哪儿，不得一个深坑啊！
到时候，不仅仅是英国人要紧张，连日本人，都要紧张了。
卫挺生打这个电话，就是要这个劲，要触动不了英国佬的神经，他就能把事情给办妥当了，何苦去为这点小事麻烦王学谦，万一让王学谦质疑了他的能力，他还怎么混？
卫挺生也是没办法，大达轮船公司拍卖的消息，早就在上海滩上传遍了，甚至张謇这位前清的状元，民国内阁前内阁成员都在商界呼吁，一定要将民国自己的轮船公司留在民国。可问题是，这世界上奸商从来不会缺，谈民族大义的时候，一个个都是意气风发，恨不得今天就把英国佬踩在脚底下，明天就一脚将小鬼子踢下海。
可一旦和钱搭上关系，就完全变味了。
最先搭上关系的是虞洽卿，这位本来就有轮船公司，不过不是跑长江航线的，而是走沿海航线。从上海到宁波的货运和客运，自从沪
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