争对手。而今后的美国，这些行业虽然还是能为财团提供巨大的利润。但是该分配的都已经分配完成了，几大财团谁也奈何不了谁。就像是王学谦，他再有钱，但是想要进入钢铁行业就不行，摩根不会卖，洛克菲勒也不会卖，梅隆更不会卖。卡内基的钢铁帝国被瓜分的彻彻底底的，该吃肉的，都已经吃饱了；该喝汤的，也不会吐出来，就是这么一个道理。
那么接下来的几年，甚至十几年，财团要靠什么来发展？
就只能是纵向的兼并，财团的核心从超级企业变成了银行，通过金融手段，找准眼光进入全新的有巨大发展潜力的行业。
在十年前，这个巨大潜力的行业可能是汽车。
但是未来的十年，甚至几十年，尤其是王学谦的举动给他一个非常好的印证，老约翰立刻觉得飞机的可能性很大。
而他手中正好有和王学谦联合控股的波音公司，虽然波音还是一家小公司。靠着给海军生产弹射水上飞机混日子的低端作坊式企业。一年的利润连一百万美元都很难，妥妥的一家中小企业的典范模板。
当然，也有其他原因，从越来越抠门的美国海军想要拿到订单，尤其是不被看重的飞机订单，或者说被故意忽略的飞机在战争中的作用，拿到军方对于波音来说确实不太容易。就连老约翰的面子也没用，因为海军不需要那么多的飞机。所以，波音就面临一个两难的境地，另辟蹊径？还是固守军方订单？
干脆，老约翰一拍脑袋决定，开发机场。飞机都没影子呢，开发机场有成功的可能吗？这或许能够难倒其他人，但难不倒他，修建机场的批文早就弄到快两年了，这种东西各地的市议会根本就不敢刁难老约翰。甚至连王学谦，泛美财团一出现，基本上也是手到擒来。要发展大型陆地飞机，就不得不建设机场。
靠着几个连养牛就嫌贫瘠的大型地块的批文，一转眼变成航空枢纽，就能从资本市场融资，获取大量的资本用来开发。花股东的钱，建设自己的产业，就是这么一个道理。
但是在美国的老约翰随即发现了一个问题
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