多更多的事情，扩展到了许许多多个领域。
“这东西，不仅仅是铁路运输能用啊……”王珏随口说了这么一句，就让陈昭明茅塞顿开，豁然开朗了起来。这种箱子可以延伸出去，变成整个运输体系里的重要环节啊！这才是这种箱子，在未来存在的意义才对啊！
如果让轮船都使用这种箱子来装卸和运载……那未来泊位紧张的码头是不是就能够更加高效的利用起来了？即便只有三分之一的货轮使用这种箱子快捷装卸，那港口一年的吞吐量，也会上升不少吧？
同样的，如果将货车规范成运载这种箱子的模式，那么至少在重型载重卡车这一块，大明帝国的运输就会变得快捷无比：从码头卸载下来的箱子直接装到火车上，然后运到响应的城市火车站，再转到运输汽车上面，直接运抵收货地点，而这一切，几乎是不需要转换交通工具耗费的时间的——这将是一个多么巨大的进步啊？
和浮力箱不同，这种专门为运输设计的箱子，只要承受吊车起吊的时候，内部货物本身的重量就可以了。箱体可以设计的更薄，重量也可以设计的更轻……不用做防水，只要有防锈漆就可以了！
“对！不仅仅是铁路可以用，海上运输这东西更方便！以往装卸一艘货轮的时候，需要无数工人和吊车搬运很长时间，还要准备各种吊装的网兜……”陈昭明在天津港看过货轮的装卸，那场面简直就乱到让人崩溃。
货轮一旦靠港之后，几十名装卸工人就开始忙碌，他们搬运货船上零碎的东西，并且将大件的货物堆放到运输用的网兜内，方便吊车起吊。可这样做需要大量的时间，港口繁忙的时候，往往这种吊装卸载要经过很长时间，才能够搞定全部货物。
现在如果开始使用这种设备，那么数以万吨计的货物，就能够利用吊车这类设备装卸，比以往用临时性的网兜更加快捷。这一切虽然需要一定的普及成本，可一旦普及开来，那带来的经济效益，也是无法衡量的。
当然，这种箱体还有另一个好处，就是可以有效的利用空间。以往的时候，货物是胡乱
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