委会目前已经批准了造船厂的投资预算，并且准备在年内将造船厂的人力由目前的五六百人扩大到两千人的规模。
相比其他能够盈利的行业，造船厂目前算是穿越集团属下生产单位中最大的一只吞金兽，执委会肯定不可能无休止地向它投入资金和人力，最终还得靠其生产能力来实现自我造血功能才行。目前造船厂的生产任务几乎被军方占得满满的，而为军方造船也没什么利润可言，费用都是直接在内部划账结算，指望凭军方订单赚钱肯定是不太现实。执委会也早早就认识到了这一点，因此希望能够通过扩大产能的方式，让造船厂能早日开始建造民用船只。
而在对外的市场上，其实执委会也早早就瞄准了安南。相比大明境内的海运业，已经被多年战乱彻底摧毁造船业的安南国在海运上拥有更大片的空白市场，这简直就是给穿越集团准备的一份大礼。
当然，执委会肯定不会犯傻让北越自行建造大型战船，特别是仿造自家海军所使用的这种集中西方帆船优势于一身的改进型帆船。但如果要建造一些排水量在两百吨以下，以中式的福船广船为蓝本的帆船，那倒是没什么大碍。毕竟北越军方将来想在战船上配置火炮，最终还是得求到自家门上，因而也不用太担心北越今后的战船在战力上反倒胜过了正主，说不定未来在中南半岛海域的海上行动，北越方面还可以适当地进行一些配合，哪怕只是充当运兵船和后勤补给船，也能为己方的海军减少很多负担。
执委会虽然对此还没有下最后定论，但既然现在郑柞主动提起了这事，海汉一方倒是可以来一记顺水推舟了。
白克思故作为难状道：“在安南国兴建船厂一事倒也不是不行，只是这选址有些麻烦……”
白克思所说的麻烦倒不是纯粹的推搪，兴建造船厂除了要有合适的海岸地形之外，还需要靠近船用木材的产地，以减少运输环节中耗费的物力。但北越人口最为集中的红河三角洲几乎没有成片的森林，因为水系密布，临海区域也多为大片的滩涂，并不适合建造大型船厂。一路往南的沿海区
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