比不了大本营这边的条件，但相较于穿越初期的状况却是已经好得多了。而香港岛和岘港则相对要艰苦得多，去往当地的穿越者不但要忍受生活上的不便，而且很有可能必须得面对医疗条件缺乏的风险。
虽然在这个集体中也的确有一些野心勃勃的人在等待着这样的机会，但仍有很多人并不乐意去当地长期工。宁崎花费了大量的时间在找人谈心和进行说服工作上面，但效果依然只能说不尽如人意。最后执委会不得不决定先暂时放缓岘港这边的建设速度，人力分配方面优先照顾昌化和香港岛所需。而刘山夏从岘港考察回来之后，当地的事务就暂时交给了阮经贵主持，执委会给他的命令是暂时先拖着，等翻了年再说。
1629年10月24日，大明崇祯二年九月初九，香港岛西南海岸。
尽管这天是传统的重阳节，但繁忙的港口工地上大概也不会有几个人记得这个节日了。海汉建设部指挥实施的香港岛港口建设计划已经在日前开始动工，从三亚运来的上千名施工人员几乎是昼夜不停地轮换着赶工，因为他们所得到的命令便是要在年底之前就建设完成至少两处深水码头并投入使用。
按照海汉历法，现在距离年底也仅仅就两个月的时间了，要实现这个目标还是存在着一定的难度。在工地上监理工程进度的归化民干部是于大山，作为胜利港建设初期便在码头工地上进行劳作的首批建设部员工，于大山对于港口码头的建设流程已经比较熟悉，并且在两年多的时间里也锻炼出了一定的现场指挥协调能力，因此这次建设部将他从三亚调到了施工前线，以充分发挥他的作用。
不过这种说法也不是特别准确，因为调令虽然是建设部下的，但却是由他自行申请的。原因也很简单，于大山的独子于小宝现在常年都在广州，极少有回到三亚探亲的机会，而于大山就想着如果能距离儿子近一点，或许见面的机会也能多一点，听说执委会要在珠江口开辟新港，于大山没有多想便主动向上司提出了调动申请。
而建设部的安排也具有一定的人情味，不但按照于
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