竞争中来。
在这个时代，葡萄牙人的商船几乎已经驶遍了全球大洋，葡萄牙航海家们赖以成名的优势除了勇气与坚持之类的个人素质之外，还有他们所掌握的先进航海技术，在本土所打造的可靠船只，以及数代航海人通过实践在茫茫大海上所找到的最佳航线。即便是能够与他们竞争的荷兰、西班牙、英国等对手，在这些方面也并没有什么优势可言。
然而海汉人绝对算是托马斯所知的一个异类，这帮来历不明的人对于航海方面的知识储备简直可怕。托马斯曾有幸在搭乘海汉船只的时候见过他们所使用的海图，那可比葡萄牙商船上抽象的海图要精致多了。而且海汉人手里还有某种十分精确的海上计时工具，这让他们能够在遥远的航程中迅速而精确地计算出航速和航程。诸如此类的先进手段在海汉人的船上还有许多，有一些工具托马斯根本都看不明白其用途何在。
而海汉人的造船技术更是毋庸置疑，他们所打造的帆船可以说兼具了东西方帆船的优点于一身，在船体设计上有很多独到之处，就算是一向以葡萄牙帆船为傲的托马斯也不得不带着一丝酸味承认，海汉帆船在海上的航行性能上的确是要胜过葡萄牙现有的商船。
至于战船，托马斯只是在进港时惊鸿一瞥，暂时还无法进行评价。但葡萄牙在马六甲海峡以东地区并没有部署任何的战船，顶多也就是武装商船而已，在战斗力方面肯定没法和海汉打造的专业战船相提并论，所以也基本没有比较的价值。
除了这些之外，海汉人还有可怕的组织协调能力和行动力，他们决定要去做的事情，几乎是在很短的时间内就可以完成准备工作并开始实施。相比于海汉执委会，托马斯只能给澳门理事会的办事效率打出不及格的分数，一步慢，步步慢，要是去年上半年安南内战刚结束的时候就开始有针对性地采取行动，现在葡萄牙也不至于落到如此被动的境地。
不让海汉人介入南海的海运市场显然是不可能的，他们所拥有的船队日渐庞大，航路迟早都会辐射到更远的范围，对此托马斯还是有很明确
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