担忧。这几发炮弹在距离对手帆船还有十几米的地方就已经力尽落水，根本就无法给对手造成伤害。
“很好，保持这个距离，继续射击！”谢立当然也观察到了这个细节，而这也正是他所等待出现的场景。海汉火炮在性能上的优势足以使得舰队能够保持一个相对安全的距离，对敌人的船只实施远程打击而不会被敌人的武器所伤及到。
范德维根的应对措施与谢立截然相反，他选择了一种简单粗暴的解决方式来改变这种被动的现状：“靠上去，贴近他们的船！要让他们知道我们的炮弹也不是面粉做成的！”
如果单论船身的坚固度而言，荷兰帆船可是丝毫不输给海汉建造的这些战船，一些荷兰帆船在外层船板的厚度上甚至还具有一定的优势。但荷兰帆船和其他所有西方国家的船只一样有一个非常致命的短板，那就是没有水密隔舱。
水密隔舱这种船舶结构在唐代就已经发明出来，宋代之后在海船建造中得到了普遍使用，连一部分内河船也有采用这种结构。郑和船队下西洋的时候，所有海船都采用了水密隔舱结构。
这种隔舱在功能上有三个十分显著的优点，一是通过分割密封舱室的做法提高船体的抗沉性，二是利用水密隔板来增强船体横向强度，三是提高装卸效率，便于货物在运输途中的储藏和保管。
而从造船技术的角度来说，水密隔舱还有一个不得不提到的优点，那就是用水密隔板来取代了船身加设肋骨的工艺，从而让造船的流程大大得到简化，工期也得以缩短许多。
虽然这种先进的造船技术在郑和下西洋的时候就已经流传到海外，但西方国家真正将这种技术引进到自己的造船业当中并进行推广，却已经是十八世纪末，也就是距离现在这个时间点大约一个半世纪之后的事情。1795年英国人本瑟姆为英国皇家海军射击了六艘新型战船，才第一次将中式帆船的水密舱结构运用到西式战船的建造当中。
这种船体结构上的差异，每一名海汉海军成员在受训期间都接受过相关的知识培训，也明白这种差异在海上
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