因为这种机械的推广应用而进一步加大。相比这个无法阻止的趋势，海汉试图使用食盐来打开南洋市场的企图也显得并不是那么紧要了。
范迪门在莺歌海的考察行程只持续了大半天就结束了，海汉盐场的生产模式无法照搬，甚至连模仿都很困难，这一站的考察除了证实海汉可怕的食盐生产能力之外，似乎也没别的什么收获了。
在告别安西离开莺歌海盐场之后，范迪门继续搭乘“飞速号”帆船沿海岸线北上，他的下一站考察地点是海南岛西海岸线上的主要工业基地昌化。
昌化石碌的建设项目是自1629年六月开始启动，1630年11月完成了连接两地的陆上通道，1631年石碌矿场正式投产，同年昌化的大型冶炼厂也逐步投入到使用中。从石碌矿场开采出来的矿石通过专门货运铁路运抵昌化，然后在当地完成冶炼。当地仅采矿和冶炼这两个产业的从业人员就超过一万人，规模在远东地区绝对算是首屈一指。
范迪门通过情报也知道昌化这个地方是海汉人生产钢铁的主要地点，但到底海汉人的冶炼技术和产能达到了怎样的水平，却缺乏更深入的了解。而这次能有机会亲身来到这里参观，范迪门总算能见证一下海汉人在工业方面的硬实力了。
在距离昌化港尚有二十多海里的时候，范迪门已经能看到东北方向的海岸上空有黑色烟尘升腾而起。不问可知，这大概便是当地的冶炼钢铁的高炉烟囱释放出来的烟雾了。
昔日仅仅几十户人家的昌化渔村，如今早就已经荡然无存，取而代之的是昌江入海口处绵延数里的货运码头。范迪门来时本以为这里并非商贸港，往来船只应该不多才对，但来到这里之后才发现自己的想法大错特错，仅码头上停靠的运煤船，就至少有大大小小三四十艘之多。而且还有为数不少的商船正在这里装卸货物，看得范迪门眼睛都直了。
这些运煤船基本都是来自安南黑土港，从当地运送冶炼所需的燃煤到昌化卸货，然后从这里装运一些货物回安南。所以这些常年往返于北部湾的运煤船不单单只是运送
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