9人以下，非专门载客类在高速自动车国道限速80公里每小时。
中型自动车，是指车辆总重量7.5吨以上8吨以下，最大积载量4.5吨以上5吨以下，乘车定员10人以下，限速100公里每小时。
区别就是驾驶年龄，后者18岁就可以，而中型自动车必须有2年驾龄，也就是最少要达到20岁才行。
普通自动车，车辆总重量5吨以下，最大积载量3吨以下，乘车定员10人以下，驾驶年龄18岁。
大型自动车，车辆总重量11吨以上，最大积载量6.5吨以上，乘车定员30人以上，必须有3年驾龄，也就是最少是21岁。
受影响的主要将会是巴士，长9米，宽2.5米，定员29名的巴士将成为主流。
不过繁华地区如东京都，只能有29人的路线巴士，绝对不能满足需要，所以大型巴士仍然有市场，但这个市场肯定会进一步缩水。
其实，一直以来巴士市场都因为铁路与私人汽车而在缩水，公路交通会社的状况可以说是惨淡。
这次分类反而变相减轻了相应车辆的相关税务，原来交大型自动车的税，现在交中型自动车的税，高速公路费完全不一样了，可以说是缓解了交通会社的压力。
总的来说，新规定对于财团也是个好事。
“好吧，我知道了。”宫本美子说道，“总之，我们国家是逼大家用轻型车辆，以节省能源消耗。”
“是这样没错，但大概是保守的关系，一方面鼓励开发新能源车辆，一方面慎重的考虑再考虑，让新能源车辆得不到很好的支持。”藤井孝子说道，“我们也是借助电力开发会社在各地建立电力系统，才能把电能生物燃料混合动力汽车推向全国，而单独的生物燃料汽车却无法大规模推广。”
宫本美子问道：“销量怎么样？”
藤井孝子说道：“混合动力汽车和电力汽车上个年度在国内销量总共超过了九十万辆，主要是三大都市圈以外
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