，相模原本线由底站海老名站向北延伸，由厚木市入相模原市，与夕武多摩川线的延伸过来的线向交，计划是绿区的桥本站。”
“第三，相模原泉野线由底站湘南台站向西延伸，经平塚市过中郡到小田原市，计划与小田原站相接。”
“下面是美好心情铁路，它是地下铁路，我们自用的未开放的路段就不说了，开放的现在只有米花线这一小段，底站是米花广场站，米花线在米花广场站有两种站台，地面站和地下站，借道向外列车就走地面站，目前仍然只能是窄轨列车。顺便说一下，我们的铁路全线都在建设第三轨，而为了不影响运输，大部分区间都将会变为复线，甚至复复线。”
“对于美好心情铁路的规划有一个，就是从地上连接夕武池袋线第一站池袋站，这个方案都已经在动工了。因为这个规划，我们收购了东池袋和南池袋大片地皮的租约，这两个地区的商业建筑地皮大部分都在我们手上了，我们计划是在池袋站旁边建一个与之相连的车站，并建一座相连的站厦，一方面作为南池袋夕武百货总店的别馆，另一方面容纳东池袋太阳广场的租户，我们准备 修缮一下这两个地方。”
“最后是海港副都心铁路，它原是窄轨的路线，从江东区新木场一丁目的新木场站到台场的船前站，中间有一段从海底走，目前地上部分已经改造为宽轨。它的原计划是通过海底隧道到天王洲站至大井町站到达地面，再到大崎站。海港副都心还有一个都营的案内轨道铁路，所以海港副都心铁路是停车改造的，目前现有的地面面路线已经改造完成。”
“对于海港副都心铁路的规划，我们还在观望，我们还有三个规划在和都里谈着，第一，东神铁路本线向东北方的夕留地区延伸，开设夕留站。第二，夕武铁路新宿线向东南方的品川站或是向东方的夕留站延伸，与东神本线相接。这样一来，我们的铁道就组成了一个环状路线，新宿区、田无市、府中市、相模原市、海老名市、横滨市、品川区或是夕留地区，新宿区。第三是代替方案，如果地上不行的话，那么在地下
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