水密‘门’都处于关闭状态，或是有舰员值守。艾森雷特纳的损管小组很快来到了7号舱，水兵们已经关闭了11号舱及相邻各舱室的横向水密‘门’，以免海水灌入其他舱室，造成进水情况失控。
7号舱与11号舱之间隔着9号舱，艾森雷特纳迅速查看了水密‘门’旁的压力表，由上面的读数可知海水还没完全浸满9号舱。他立即命令手下打开水密‘门’。两名体格魁梧的损管队员合力转动转盘，并且顺势倚住这扇水密‘门’，而当‘门’闩退出卡槽时，厚重的钢制舱‘门’被由内而外的强大力量推开，过膝的海水顿时喷涌而出。
外面的水兵们早有准备，一个个都站得很稳。
海水源源不断地往外涌，这意味着最里面的11号舱已经失去了水密效果。若是任由海水渗透，与之相邻的三个舱室必然“失陷”，而过多的海水将导致舰体发生严重倾斜，甚至出现倾覆的危险。到时候要想迅速恢复平衡，就得向另一侧的水密舱紧急注水，然后再用水泵同步排水，才可能逐渐恢复舰艇的浮航状态。
将渗漏控制在11号舱显然是当前情势下的最好结果。
9号舱室的电力供应已被切断，艾森雷特纳拿着电筒涉水进入，几名损管人员鱼贯而入，其余水兵紧张兮兮地在水密舱外观望。
一番查探之后，艾森雷特纳吩咐在外接应的损管人员恢复照明线路的供电，并且打开排水泵。
黑漆漆的舱室很快重现光明，耳边也传来了清晰的隆隆轰鸣声，但海水依然在哗哗地往外流，这里的排水速度显然赶不上进水。
艾森雷特纳迅速找到了破损位置，原来，9号舱与11号舱之间的水密‘门’边缝接头处出现了裂口，想必是爆炸的冲击所造成。他‘摸’索着确定了裂口的形状，遂令损管人员用包裹橡胶皮的木楔子将其钉死。
接着，艾森雷特纳上士令损管队员从9号舱室外部的7号舱室打开通往四层舱室的水密‘门’，迅速探察了底部水密舱的情况，发现那里没有海水渗漏，便用最近的舰内通讯电话向损管指挥室报告了这些
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