礼突然的提出要修复秦直道，陈鸣的眼睛看始终盯在自己策划的交通网上呢。而且可悲的是，当初那个交通网计划在敲定的时候，所有人都没有向他提起过秦直道这三个字。
陈鸣是在重新回到西安城的时候才从吴学礼那里拿到了相关的资料和奏折。吴学礼准备的很齐全，他之前组织了一批人翻经捣典的查找了历史上所有关乎秦直道的资料，还派人世纪走访探看了秦直道的现况，准备的真的很详尽。
陈鸣虽然还没有确定要修复这条两千年前的高速公路，推说要财政部进行预算估计，但事实上他内心里已经准备着修复这样的一条道路了。
在火车技术远没有成熟的几天，夯土路面实际上是中国道路交通网的主体，水泥的产量根本不可能供给所有的道路使用，能够用上水泥的只有最最重要阶段的零星线路，后者最主要的作用还是用于港口修筑和房屋建筑。
秦直道这样一条一直到了明代，仍旧在服务的一条通途，清朝初年才渐趋湮塞的交通要道，那当然是很有必要重新让它焕发生机了。
虽然整个秦直道的很多路段已经被榛莽淹没，还有一些路段被损坏，可这个修复工程总体的工作量比起再建起一条沟通关中到蒙古的平坦大道来，可就要少的多的多了。
虽然打明朝开始，说到与内蒙的交流，晋省已经完全超过了陕覀。而且陕覀北头出了长城更多是黄沙偏地，而不是风吹草低见牛羊。
但看着地图的陈鸣绝对修复秦直道还是弊大于利，哪怕是为了连同陕北呢。有了秦直道做基础，渭河流域对于陕北的影响肯定会高上很多。就算是为了盘活陕北的经济，陈鸣也觉得值得修复秦直道。
当然，这一切都建立在工程组成立以后的仔细勘探上。
陈鸣手里有一个自己保管着的小本本，上面记着不少的事情，比如这个秦直道，这种突然爆发的，有着一定的存在意义，又给人以意外惊喜的事情，这都记载在了这个小本本上。
就像当初陈鸣第一次知道河仙镇港口国的事儿，陈鸣就记在这个小册子上，时到现在河
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