伴，帮他分担一些资金压力。王世子自然不会拒绝。
果然，当电话接通，埃里克·施密特便直接说明了他的目的。
“王，我代表谷歌希望能够于星空科技就无人飞行车的自动驾驶方面展开合作，说起来我们在无人驾驶这一块可是有着丰富经验的！”
不得不说谷歌的反应很快。当然这也跟谷歌在无人驾驶技术方面的巨大投入有关。在无人驾驶这一块谷歌一直在不懈的投入，然而飞行车的横空出世让这方面的研究突然显得有些过时了。
很明显，当飞行车真的流行起来，在地面无人驾驶技术将成为鸡肋。未来对于驾驶人而言，在地面驾驶更多的将是满足驾驶的乐趣。如果真要有什么急事，选择飞行车在城区内赶路自然快速的多。
那么地面的无人驾驶技术将只有一个出路，那就是公共交通系统。
不过当空中被充分利用之后，地面共同交通部分轨道话绝对是比无人驾驶更为靠谱的改造方向。毕竟如果按照王世子在发布会上的介绍，未来将在城市上空开辟出三条甚至多条空中道路，那么很难说现在地面上的道路自然可以大幅度压缩。
如此一来。谷歌日渐成熟的自动驾驶技术卖给谁呢？
尤其让人伤脑筋的是，王世子更是说了，星空科技本身并没有打造一个空中汽车品牌的打算，这方面的技术都将以技术授权的形式有偿提供给全世界的车企，那么如果星空科技打包出售飞行车技术，以及空中无人驾驶技术，谷歌就彻底没戏了。
比如本来跟谷歌眉来眼去的多家大名鼎鼎的车企，现在都已经对谷歌的无人驾驶不在感兴趣就是明证。当然这是技术革新后的阵痛，谁都没有办法。不过几十亿上百亿美元砸进去，就这么不声不响的把项目下了。显然不符合谷歌的利益，这才有了这通电话。
说起来，埃里克·施密特此时的心情绝对是纠结的。在星空科技横空出世前，不应该说是王世子横空出世前。谷歌的日子过得多滋润啊。靠广告赚钱，毫无压力的把钱投资到各个前沿科技方面，比如裸眼3d技术，比如
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