果不是wrc需要量产2500量以上的产量，他们一定会以为科锐的自动驾驶汽车用的是概念车型。
围观的不明吃瓜群众，正在对着造型怪异的汽车指指点点。
“炫酷啊！这外形设计，是哪里的美工？符合空气动力学？我觉得这车在路上摩擦力不足，会飞起来吧！”
“不会，你看尾翼，你再看前面的风翼，很好的增加了抓地力，不会发生你想象那种过弯飘出去的情况。”
“那个轮胎什么鬼？是球形的？虽然包裹的密密麻麻，但是我为毛觉得汽车的轮胎是球形轮胎！”
“卧槽！真的是球形轮胎，现在这种轮胎，真的已经可以推广了吗？还是科锐在下重金？”
“那可是黑科技之王，不要乱说。应该是可以量产了吧。”
……
而与科锐合作的国内汽车生产厂家，则是一脸无语。他们的功劳被完全忽略了！那个球形轮胎是他们提供的技术样品。
但是不得不承认，科锐的改进，让球形轮胎彻底推向了市场！
球形轮胎面临的最大一个问题，是怎么装到汽车上，而科锐完美的提供了解决方案，使用磁悬浮无接触支撑构件技术，彻底完成了球形轮胎的落地。
而奥迪的球形轮胎概念车rsq，还有在2020年才能真正实现，同样这次只有科锐率先使用了球形轮胎，并且通过了测试。
四个轮胎能够轻松的三百六十度转向，可以实现汽车的直角转弯。可以提高停车的效率，提高停车场的空间利用率，解决女司机们停车难的问题。
在干燥的路面自动变硬，在积水、积雪的路面吸水变软，是行水更加安全，全封闭车厢，更是对过水问题毫无压力！
而跟科锐合作的汽车生产厂家，不仅仅是一家，不管是国资还是私企，都被获准了合作，而科锐更是来者不拒，选择了多家进行合作，这辆车是科锐的，也是国内所有汽车生产厂家集大成的作品。
生产零部件来自国内各大厂区，在科锐的进行总装，准备在wrc之后，向全世界销售！
杨本善和
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