那里众峰顶长年积雪。当时横贯铁路的工程，必须沿著徒峭的山壁开出路基。在这几近垂直的峭壁上无从立足，遑论开山筑路。但是华工利用华夏传统的凿山法，自崖顶以绳索悬吊工人至半山，以手工在山壁上凿出小洞。随后置入火药。点燃引信后在爆炸前迅速将工人拉起。如此重复操作。先开出一条可容人行的狭径。然后再继续开凿到路基宽度，铺设铁轨。经过华工艰苦的努力，中央太平洋铁路终于排除万难，通过了雪山山脉。进入平原后，广大华工，更是日夜赶工，曾经创下了一日十二小小时内铺设了十里铁路的纪录。事实上，如果没有华工的劳动和智慧，修建铁路所花的时间将远远不止四年！”米尔顿有些动情地道，“方先生日后若是有机会到旧金山，开车一出旧金山湾区，沿八十号州际公路向东奔驰，在经过接近州界的唐纳隘口时，你可以看到有一块,懈年由当地历史学会所立的一块铜匾，上书：一万二千名华工艰苦开辟了穿越山脉的铁路”这些技艺精湛的亚裔师傅在加州及美西历史上，留下了不可磨灭的痕迹。”
方明远心里咧了咧嘴，虽然说华工在修建太平洋铁路时做出了这么大的贡献，美国人却并没有怎么善待这些华工，接着又引起了一个新的排华运动。
横贯铁路修成后，这些华工们不但全部失业，且横遭残杀、驱逐。美国的西部各州，“排华”成为民主、共和两党争取选票的口号。在这种情况下，幸存的华舔虽生犹死。当时的法律规定，华人不能归化为美国公民，不许拥有房地产，每人付人头税十元，头发不得超过寸，死亡后遗骨不能出境，洗衣坊必须备有收货送货马车，只允五许在砖房开业，，专门控制华人的法令多如牛毛。直到几年前，美国横贯铁路一百周年纪念日，才加树了一块牌子，表彰华工的贡献。可是这又有什么用？那些当年辛辛苦苦建设铁路的华工们，早已经尸骨成灰。不过，这米尔顿毕竟是卡梅隆替自己邀请来解决华夏铁路试点的专家，所以他也不想双方这首次见面，
米尔顿看出了方明远似乎有些不以为然，轻叹了一
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