个现实，那就是高丽航空商社目前所拥有的客机实在是太老了！
成立于上世纪五十年代的高丽航空商社，目前拥有四十二加一架飞机。为什么说是四十二加一架飞机，因为那一架是国家最高领袖的专机。专机姑且先不提，就说高丽航空商社的这四十二架客机，最晚的一架，是在上世纪八十年代末期购入的图154，至今也有至少十五年了。更多的客机，从服役到现在已经超过了二十五年以上，最长的甚至于能够达到三十五年。
前苏联的剧变解体，不仅仅改变了苏联人的生活，同样也对朝】鲜形成了巨大的冲击。朝【鲜不但失去了一个传统的巨大市场，同时也失去了一个获取援助的源头。九三年的时候，高丽航空商社咬紧牙关、勒紧裤带，从俄罗斯购买了三架伊尔76货机，从事华朝空运业务后，高丽航空商社就再也没有新的客机补充，至今已经超过了十年时间。
虽然说，高丽航空商社的国际航线不多，国内航线同样也不多，这些飞机不会高强度地进行飞行，地勤人员也尽最大努力对这些飞机进行维护保养，但是时间可以说是这个世界上最无情的东西，到了现在，高丽航空商社中真正可以放心飞行的飞机也是越来越少，令调度部门捉襟见肘。这一次，平】壤总算是挤出来了一笔资金，供高丽航空商社采购新飞机，以淘汰两架七十年代初就已经服役的，已经老掉牙的图154，这两架飞机已经多次出现故障，要是幸运女神的眷顾，恐怕早就坠毁或者空中解体了。
高丽航空商社做为数十年苏式飞机的忠实用户，采购飞机自然第一目标还是会选择俄罗斯的图式飞机，但是当他们与俄罗斯飞机制造公司联系后，确定了如今民用客机的价格与当初相比起来，已经有明显的增长，平壤准备的那些经费，也就勉勉强强地够买一架飞机而已，而高丽航空商社却需要两架新飞机，那么怎么样用一架飞机的钱买到两架飞机，就可是令崔世英两人伤透了脑筋。
两人与俄罗斯方面进行了长达半个月的不断交涉，其间自然也动用了朝】鲜在俄罗斯的一些关系，
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