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第五百零五章 随口说说?(第2节)

均运输成本低,航程长等诸多的优点。但是同样也有着诸多的缺点。比如说,要满足干线大飞机的起落,就必须要建设枢纽型的大机场,有充足的客流和优质的航线,而这些条件并不是随便一个城市就能够满足的。但是低等级的机场,数量是枢纽型大机场几十倍。华夏国土辽阔,人口众多,除了一线城市和各省的核心城市之外,未来将会有诸多的民用机场建设起来,而这些机场不可能都建设成为可以起降大型飞机的高等级机场。那将是可怕的浪费,所以像MD95这样的支线客机就有了用武之地。

“那我就充满了期待地等着。”吉尔克里斯特笑眯眯地道,“只要除了秦西航空公司之外,有三家以上的航空公司订购它的数量超过了四十架,通用电气金融航空服务公司就启动对它的采购,怎么样,你有信心吧?”

方明远伸出手来,看着吉尔克里斯特道:“那么我们一言为定!”两人重重地击掌,算是做了个约定。

莫泰尤纳斯和吉尔克里斯特的心情都不错,和方明远随意地聊着全球航空业的一些趣事。

“方。你看前些日子国际航协的报告了吗,二零零六年全球航空业只亏损了不到六亿美元,可以说是自两千年来亏损的最少的一年。”莫泰尤纳斯笑道。全球航空业自两千年之后,由于反恐、油价上涨、美元贬值、人工成本快速上涨等多种因素。可以说一直以来就没有恢复元气的机会,虽然说有部分航空公司仍然保持着不错的利润率,但是从整个行业来说,却是不折不扣的亏损行业。

“呵呵,去年年初的时候,可是预测全球航空业在二零零六年里要亏损十七亿美元呢。”吉尔克里斯特笑道。“国际航协还预测今年,很可能是进入新世纪以来,全球航空业效益最好的一年,能够盈利二十亿美元以上。”全球航空业开始盈利,对于飞机制造商和像通用电气金融航空服务公司这样的飞机租赁企业,都会从中赚取更多的利润。

方明远笑了笑,虽然说他很想告诉这两位,现在高兴地未免有些太早了,二零零七年全球航空运输业虽然可能日子

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