速铁路交给他们，这背后未免也有几分恶心平川铁路运输公司的意思。结果他们也没有想到，四海铁路有限责任公司居然不声不响地接受了平川铁路运输公司成为了它的股东之一，令很多人的小算盘落了空，又怎么能不令他们感到有些着恼。
加上四海铁路有限责任公司又想向京奉京高速铁路项目伸手，这个工程根据铁道部原计划别说一两年了，就是五六年内也不可能开工，就令铁道部中的很多人越发地不满，认为四海铁路有限责任公司过于贪心，一个三城高速铁路还不一定搞得定，居然又想着扩张！也有人意识到，四海铁路有限责任公司这一做法的背后，恐怕更多的是体现平川铁路运输公司的需求京奉京高速铁路如果说建成，就将三城高速铁路与以京城为中心的其他高速铁路联通在一起，同时也与平川铁路运输公司所控制的铁路联系在了一起。
而这无疑则意味着平川铁路运输公司在国内铁路市场上所占的份额将进一步提升，而且形成了以京城和奉元为中心的网络！这无疑是铁道部里很多人都不愿意看到的，这意味着，不管未来平川铁路运输公司能够盈利多少，但是它终究是打造出来了一个属于它自己的铁路网络，虽然说这个铁路网还很单薄，还只能够覆盖部分省份，还不能够完全保证客货两运，但是在几年前，谁又能够想到，平川铁路运输公司居然能够在获取了奉晋铁路的经营权之后又能够有这样大的突破！加上要被从铁道部旗下分离出去的铁路通信信息有限责任公司，据说也将会是由方家接手，这令铁道部里的很多人，对方明远也是有些咬牙切齿，这是吃大户啊！
但是也并不是所有的人对此都持反对态度，至少有很多中底层干部，还有基层员工，对于平川铁路运输公司的这一次大扩张，抱积极的态度。做为同一行业的人，他们对于平川铁路运输公司员工的待遇可是一点都不陌生，早就通过种种方式打探地一清二楚了。虽然说工作强度大，虽然说各项要求标准多，虽然说出事了是真开除，但是薪酬高、福利好啊！
他们这些人在铁道部属下的
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