重工集团有限公司如今已经能够独立建造液化天然气运输船、超大型集装箱船和超级油轮，但是并不意味着就能够建造出来令人满意的豪华邮轮对于这一点，即便是在东亚，也早有不成功的先例。早在两千年前后，具体时间方明远记不得了，日本造船企业三菱重工就曾经涉足豪华邮轮建造，但是一场大火，令船厂损失惨重，未完工的邮轮也被烧得不成模样，三菱重工就此宣布退出豪华邮轮的建造。
豪华邮轮建造，在国际造船业里公认是技术活，其设计的难度很多业内人士都认为是不亚于建造军舰！而且与其他商用船舶相比起来，建造一艘豪华邮轮，最难的其实不在建造船体，最难的是船舶的设计和内部装饰！这才是一艘船能够称得上是豪华邮轮的关键环节，需要一流的建筑工艺、独特的文化理念，并兼顾不同是生活习俗！为了满足它服务旅客所产生的需要，豪华邮轮的内部装饰相当于装修五星级酒店，而且各种娱乐设施都要齐备，还要具备自有的文化理念。像欧洲的那些能够建造豪华邮轮的船厂，都是有着自己的设计团队，而且经过了这么多年，对于这方面的经验早已经炉火纯青。而香江船舶重工集团有限公司，造造普通的客船还没问题，要建造豪华邮轮，一点经验都没有！而且，建造一艘豪华邮轮，所需要的资金少则几亿美元，多则十几亿美元，这样高昂的造价，如果说要砸在手里的话，损失就太大了郭氏航运集团公司的底蕴深厚，也会感到肉痛的。
对于这两个理由，方明远认为说得也有道理，要是豪华邮轮那么好造的话，日韩两国造船那么发达，怎么可能会到现在还没有建造能力？但是他觉得既然香江船舶重工集团有限公司有这个打算，也应当支持。随着华夏造船业的大发展，造船厂要是不能够建造高附加值的船舶，所面临的竞争是极其可怕的。要是能够打破欧洲船厂对豪华邮轮建造的垄断，这对于香江船舶重工集团有限公司来说，无疑又多了一张可以至少吃上二三十年的底牌。
而且，方明远也认为，未来邮轮旅游在华夏也将成为一股热潮，郭氏
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