小版存在，有无数元线与机甲相连，而驾驶员则通过控制模拟系统来控制机甲。
这是人类机甲史上的第一次革命，也使得机甲摆脱了少数精英的游戏，走向大众化，并逐渐成为战争的主流。
但是模拟系统虽然方便了人们操纵机甲，却也在人与机甲之间建立了一层无形的隔膜，在驾驭过程中会有少许的延迟反映，也使得人们在对机甲的操作过程无法做到如臂使指的感觉，
无论其后的模拟系统怎样改进，都只能是减弱而无法解决这个问题。
直到神经元系统的出现。
神经元系统可以说是机甲操作系统上的第二次革命，它摆脱了原始复杂的控制系统和有延迟效应的模拟系统，通过一条条神经元线与驾驶员连接，使驾驶员真正可以如臂使指的驾驭庞大的机甲。
那些贴在雷诺身上带给他清清凉凉感觉的就是神经元贴片。它们将驾驶员与机甲连接起来，使驾驶员与机甲真正融为了一体。
机甲的作用被真正放大化，它灵活多变的战斗风格取代了所有曾经的中小型载具，成为重装士兵的主流，从此以后，机甲大行其道。
如果说控阵系统使机甲适用化，模拟系统使机甲大规模化，那么神经元系统就是奠定了它“重装之王”的地位。
不过这也带来一些新问题。
神经元控制对驾驶员的精神消耗很大，在最早期的试验品中，驾驶员的死亡率甚至超过了百分之九十九。科学家们想尽办法解决问题，比如同时安排两名驾驶员，并为此大肆寻找孪生兄弟，以追求同步性。但机甲也因此无法被普及，从而无法替代模拟系统。
随着上百年时间的发展，神经元系统渐渐改进，对驾驶员的消耗越来越低，神经元系统才最终取代了模拟系统，成为新的系统主流。
不过这并不意味着机甲就没有操作台。
机甲是人体的延伸，却不是只有人体部分。
那些装载机甲上的武器设备，才是机甲存在最大的意义，而这些是无法通过神经元系统来控制的，就需要驾驶员另外控制。
这
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