这份时薪高达725美元的出租车司机的招聘广告，可想而知会在老兵中拥有多么巨大的杀伤力！
而且还是税后时薪！
看我口型：税后！！
最让人崩溃的是，招聘人数中赫然写着：1oooo人！
他要招募一万名精通侦查敌情、收集数据、水上突袭、潜入作战和伏击爆破的……杀人机器，做出租车司机！
天哪……
要知道，整个纽约城的各种出租车全算上，也不过5万辆！
穿梭在纽约曼哈顿楼宇间的黄色福特维多利亚皇冠（vtora）出租车，早已成为这座城市的标志。许多经典电影中都不难现它们的身影。然而，纽约出租车的种类，远不止这一类。
在纽约，出租车一般分为两类：黄色和绿色。被漆成黄色的出租车，又称奖章出租车（da1otaxs）可以在纽约五大区内任何地点搭载乘客。绿色出租车，又称博罗出租车（borotaxs）。被漆成绿色的出租车则被规定只允许在上曼哈顿、布朗克斯区、皇后区和史丹顿岛接客，这还不包括位于皇后区的拉瓜迪亚机场和肯尼迪国际机场。
这两类出租车均由私人公司经营，并受纽约市出租车和轿车委员会（y，简称：tbsp;计价形式相同，起步价25美元（o2英里以内），之后每o2英里（约32o米）或者等候2分钟加收4o美分。从晚间8点到早上6点期间，加收夜行附加费o5o美元。高峰时刻（周一到周五下午4点到8点）附加费1美元。此外，乘客还需承担乘车期间产生的任何费用并另付小费（15以上）。
1937年，纽约刚刚开始放出租车牌照时，一张牌照只需要1o美元。司机只需要拥有牌照和驾照就可以执业。自193o年滥牌照导致出租司机罢工后，1937年以来，出租牌照一直稳定在13万张左右。持有牌照者可以自由转让或出租，政府不会对交易收取额外税费。随着经济增长，出租车行业的日益兴盛，等到了2o12年，一张出租车牌照的价格甚至突破了1oo万美元。2o14年的
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