，也等于凭空拥有了百分之二十多的市场。
甚至，会因为阿狸这个巨无霸的加入，让单车用户对其信心大增，这个市场份额很可能会迅速超过百分之三十，乃至三十五或者更高。
在这样的情况下，启宣却出台了这样一个暑期计划。
原本，这个计划算是启宣对于阿狸试图整合剩余市场的强力回击，可偏偏启宣出了一个昏招。
免交押金，当然可以吸引更多的用户涌入启宣，甚至于可以直接瓜分其余公司，包括崇拜在内的市场份额。
但免交押金的这部分用户，只要有一次任何形式的信用不良记录，就会被终生禁用启宣单车。这会直接导致用户对此产生极大的不满，所影响到的就不止是极少数被禁用的用户，也会让原本的用户产生不满情绪，从而在阿狸强势入局的情况下，转投其他品牌的怀抱。
更有甚者，前三次免交押金这种策略，本身就是一把双刃剑。
有效增加用户数量的同时，也会让更多的老用户产生不满。
凭什么他们就能在前三次使用启宣单车的时候免交押金？而老用户，那些对启宣品牌支持了这么长时间的用户却无法享受这个政策？两百块虽然不多，但这就是个公平的问题。
大v表示，人类一贯有一种思想，不患寡而患不均，不公平的政策，很可能会导致启宣在市场占有率的争夺上，处于极大的下风。
这会直接导致阿狸更为强势的出击，趁机吸纳用户，用以抢夺市场。
这篇章出炉之后，立刻遭到了许多关心共享单车这个新兴行业的人们的转发和议论，而随即，很多公众媒体，以及自媒体，都出台了相应的评论性章。
内容乏善可陈，基本上都是重新犁一遍田，深耕细作的把最初的那篇章里的观点拿出来放大，再议论。
不断的剖析之下，也的确引发了议论共享单车用户的热议。
整个微博上，包括后来加入的微信朋友圈，石磊几乎没看到太多帮启宣说话的，一个个只会变本加厉的危言耸听，甚至表示这是启宣在自掘坟墓。
石
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