势相比，资金的逐利性会让这一点优势变成中西部地区的优势。
而在陆为民看来第三条才是最关键的，最难改变的是人心，是人的观念，正是这一点上限制了内陆地区的地方政府和领导官员在改革开放过程抓奶哥始终要慢沿海地区一步，同样也是这种心态使得包括境内外资金要进入中国大陆时，始终要考虑在沿海地区立足，然后才会考虑逐渐向内陆地区进发，这就造就了沿海地区比起内陆地区来，始终占据着先行一步的优势。
陆为民希望改变这一点。
无论是昌江也好，还是丰州也好，虽然属于中部地区，但是实际上紧邻闽浙苏沪这些沿海地区，像丰州更是和浙省一线之隔，柯丰公路建成之后，丰州和浙省那边的联系更为紧密，古庆的煤炭源源不断的输入柯州，为柯州电厂提供电煤支持，同样柯州的资金也在进入古庆，古庆一些原来由于缺乏资金和技术支持的中煤矿现在重新开始发展和整合，韩业辰在古庆的动作也不，积极鼓励浙资进来投资古庆的煤矿改造，同时有意要利用古庆古溪河上游建设一座电站，以突出古庆的能源优势，这同样也是准备吸引浙资来实现，这一点张豪和陆为民都非常支持。
陆为民甚至希望更大程度的吸引浙商资本进入丰州，在这个时代浙商资本本身就是最活跃的，他提出了将柯丰公路属于丰州市政府的股权出让给浙商资本，用出售所获资金并募集浙闽两地民间资本来进一步加强丰州地区的道路建设，比如南潭至闽省武夷的道路，彻底打通南下通道。
但是这个意见却没有获得张豪的认同。
陆为民知道症结卡在哪里，柯丰公路现在流量日益增长，这条公路已经成为了一条香饽饽，而这个时候要把这条路的股权出让无疑有点儿出售下金蛋母鸡的嫌疑，而南潭到南下进入闽省的道路能不能产生效益却还是一个未知数。
在陆为民看来，这其实是一种短视的考虑，认为柯丰公路是生金蛋的母鸡不愿出售，但是却没有考虑到目前丰州道路基础设施亟待进一步加快建设，而丰州目前根本拿不出更多的财
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