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当然一下子要启动三条线建设除了建设和交通上压力外。更大的压力还是来自资金上的。
陆为民和董建伟/井致中都研究过，地铁线路动辄都是几十个亿几百个亿的投资，同时启动的确会给财政和融资平台公司带来巨大压力，市里边也准备采取多渠道来筹资融资，力求既要能承受得起。又要满足建设发展需要，这也比较考手艺。
不过再困难也得上，何况陆为民和董建伟对于蓝岛当前发展前景还是很有信心的，尤其是蓝岛二三产业的快速发展，也给了两人很大的底气，陆为民也甚至考虑过，实在有困难，恐怕也只有在土地问题上做做文章了，好在蓝岛现在的城市名头也足以吸引到更多的房地产商进入蓝岛，这一点蓝岛还真有点儿皇帝女儿不愁嫁的味道。
就算是资金有保障。地铁项目也不是想上就能上的，拍板决定权在国家发改委，同时还和住建部也有很大关系。
按照国务院办公厅00年提出的申请发展地铁的条件，地方财政收入要求100亿元以上，国内生产总值达到1000亿元以上，城区人口00万以上，规划线路的客流规模达到单向高峰0000人以上，前面几个要素，像财政收入和国内生产总值，蓝岛早就超过了。城区人口00万的要求，蓝岛也达到了，像南城/北城/十关/莱山四个区的常住人口就已经达到了00万以上，再加上滨海新区/经开区/沧海区/仁化区。人口轻松超过了50万，这还是常住人口，加上暂住人口，城区人口起码在600万以上，而规划线路客流规模达到单向高峰0000人以上，蓝岛规划的线路上起码也有两条以上达到了这个标准。而且真正等到建成那个时候，估计蓝岛起码也有四五条都达到了这个标准，届时又该是考虑4号线5号线的问题了。
目前国内考虑上地铁的城市不少，但是陆为民的看法是很多城市都是打肿脸充胖子——硬撑，国务院办公厅的这个基本要求也不太符合现在的情形，按照陆为民的观点，鉴于地铁的高建设成本和运营成本，一座城
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