花三百亿绿币，购买一百二十架战斗机，如果这份军售合同生效，就是华夏数十年来获得的最大一笔军火买卖。
可惜的是，J-20A依然是非卖品。
很简单，更先进的，或者说完全达到军方性能指标的J-20B还在研制当中，暂时没有服役可能。
当然，华夏也不是什么都不卖。
在花旗全力推销F-22A与F-35A的时候，华夏把除J-20A之外的，所有在冲突中大放异彩的战斗机全都列入外销清单，而且表示会足量供应，绝对不会出现产能不够，无法按时交付的问题。
为此，还闹出了一些麻烦，得罪了伊万国。
这就是，J-11系列是以Su-27为原形发展出来的重型战斗机。虽然在经过了三个代次的演变后，J-11C与Su-27已经没有多少血缘关系，但是在华夏把J-11C列入出口清单之后，依然遭到伊万国的强烈谴责。
当然，J-11C最终一架都没有卖掉。
不是说华夏不想卖，而是J-11C的定价太贵，外销的单价高达一点八亿绿币，三十六架的配套总价接近八十亿绿币。要知道，高卢的“阵风”也就这个价格，而伊万国大力推销的Su-35要便宜三成以上。在战斗力相当的情况下，过高的定价让J-11C很难获得认同，也就很难推销出去。
相反，J-10B与J-10C大受欢迎。
对于很多买不起第四代战斗机，又养不起重型多用途战斗机的国家来说，J-10系列算得上是非常理想的选择。
做为J-10C的第一个海外用户，巴铁也为推销JF-20，也就是外销版的J-10C做出了巨大贡献。在接下来的数年之内，JF-20的销量超过了五百架，在十多个国家落户，成为最后一款热销的第三代战斗机。
也正是依靠J-10系列，华夏在接下来的几年之内成为花旗之后的第二大军火出口国。
此
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