镜，仔细看了起来。
在东海冲突之前，锡兰当局就把加勒港的管理权出售给了一家华夏企业，随后与数十家华夏企业签署建立以加勒港为中心的经济特区的协议。按照规划，加勒港的扩建工作完成之后，将成为北印度洋地区最大的中转港口。在此后的二十年之内，华夏企业将在此投资上千亿华元，把加勒打造成该地区的产业中心，为锡兰创造数万个就业岗位，同时将为锡兰增加上百亿税收。可以说，只要加勒港的扩建工程、以及加勒经济特区的建设工作顺利完成，受益的不止是华夏企业与锡兰当局，还有数十万锡兰人，只是规划中在经济特区建立的那些工厂就能让数十万锡兰人衣食无忧。
只是，该项目的推进工作进行得并不顺利。
关键就是，加勒港在完成扩建之后，不但是该地区最主要的商港，更是华夏海军在印度洋上获得的第二座军港。
对白象国来说，这显然是无法接受的事情。
要知道，在此之前，华夏已经获得了巴铁的瓜达尔港，并且以此为起点，投资兴建了贯通整个巴铁，一直连接到华夏西北地区的铁路与高速公路。以瓜达尔为基地，华夏海军的舰艇能够在阿拉伯海来去自如，对白象西部舰队构成了巨大威胁。从军事角度来看，华夏只需要在瓜达尔部署几艘潜艇就牵制白象西部舰队。锡兰在白象国南面，孟加拉湾的西南。如果华夏在锡兰获得了一座军港，同样能够用有限的兵力，比如几艘潜艇对白象东部舰队构成致命威胁。和平时期，影响还不是很大。问题是，如果哪一天白象与巴铁爆发冲突，那么部署在锡兰的华夏舰艇就能瘫痪白象半支海军。要是把瓜达尔算上，那么只是华夏海军的舰艇就足够让白象丧失制海权。
更何况，华夏还在跟东巴接触，商讨租借吉大港的事情。
站在白象的角度看，如果让华夏拿下加勒港与吉大港，就能围绕白象建立起一条完整的封锁线。到时候，白象在东西南三面将受到直接威胁，而北面直接面对华夏，那就更加不用多说了
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