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更何况，特鲁尼一直在努力推动“减税法案”，因此在可以预期的未来几年内，联邦税收只会减少，不会增加。
没有税收做支持，增加军费就得依靠发放国债，而花旗承担的债务已经够大了。
在此期间，华夏远航舰队圆满完成了对抗训练，在经过两天航行之后，从小安德烈斯群岛南面回到大西洋。
华夏远航舰队终于走了，花旗国内舆论也总算稍微松缓了一些。
五日之后，华夏远航舰队在大西洋中部海域与两艘903a型补给舰会合，进行了在大西洋的第二次海上补给作业。
其实，这也是在检验远航舰队的持续活动能力。
上次进行海上补给，还是在离开比斯开湾之后，也就是二十五天前。在此期间，远航舰队一直保持着较高的活动频率，各艘战舰的燃油消耗速度快得惊人，航母上储备的航空燃油也是所剩无几。只不过，有两艘901型快速战斗支援舰在，勉强还能够让十多艘战舰不至于挨饿。
持续二十五天的高强度行动，绝对是一个巨大的考验。
当然，远航本身就是在检验舰队的能力，同时也是在锻炼舰队官兵。像这种持续二十多天的高强度行动，也只有在远航中才会出现。如果是在家门口活动，显然不可能让舰队得到锻炼的机会。
完成补给之后，两艘903a型补给舰再次跟舰队告别，远航舰队则继续南下。
受到航母舰体宽度的限制，远航舰队无法从巴拿马运河返回太平洋，只能绕过南美洲的合恩角，走麦哲伦水道。
这是一段漫长，而且枯燥的航行。
虽然现在是南半球的春季，但是在进入麦哲伦水道的时候，舰队官兵充分体会到了南极洲的寒意。所幸的是，对华夏海军来说，这条水道并不陌生。早在十多年前，就有华夏海军的驱逐舰从这里经过。
为了节省燃油，远航舰队一直保持着是十六节的理想航速。
关键就是，
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