可控聚变技术商用化，华夏计划从二零三五年开始，在十年内用电动汽车逐步取代所有燃油车辆，也就需要扩大锂离子蓄电池的产能。相对于数亿台车辆，用在潜艇上的锂离子蓄电池就不算多了。
此外，在可控聚变商用化后，锂离子蓄电池的价格肯定会暴跌。
很简单，生产锂离子蓄电池，除了各种原材料之外，就是电能。只要电力价格够低，生产趁本就会直线下降。
当时，第一座实验堆已经运作了好几年，而且第一座实验性质的商用堆也在030型开建之后正式启动。出于保密的目的，华夏当局没有对外公开，只宣称是“新式反应堆”，还隐瞒了主要性能。比如第一座实验商用堆的稳定输出功率为两千兆瓦，而不是华夏当局公布的两百兆瓦。
那么，多余的电能用来做了什么呢？
很简单，提供给了配套的工厂，其中就有一座由军方管理的电池生产厂。
因为电力成本几乎可以忽略，而且生产出来的锂离子蓄电池得用掉，所以在030型上使用锂离子蓄电池，也就没什么好奇怪的了。
小型聚变堆与锂离子蓄电池的组合，赋予了030型极为强悍的水下性能。
依靠小型聚变堆，030型拥有了跟核潜艇相同的无限潜航能力。两组锂离子蓄电池，能够让030型以三十三节的速度潜航八个小时，而且在电能用光之后不用上浮，由聚变堆为电池充电。如果让聚变堆与蓄电池联合供电，030型的潜航速度超过三十五节，在试航时跑出了三十八节的记录。只不过，并不推荐这种推进方式，主要是会让电机过热，缩短电机的工作寿命。在关闭聚变堆的情况下，030型能够依靠锂离子蓄电池以八节的速度潜航一百二十个小时，或者以四节的速度航行三百六十个小时，其噪音不到八十分贝。事实上，就算使用聚变堆，030型的噪音也只有九十分贝，三十三节时的噪音为一百零五分贝，极速航行时的噪音为一百一十五分贝，静音性能超过了已知的所有潜艇，包括
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