可数。只不过，这并非全部费用。在重启生产线后，扶桑将以三点四亿绿币的单价直接采购七十二架，再用一百二十亿绿币购买二百四十架的生产许可。即便不考虑重启生产线的投入，算上自行生产的成本，总支出将过七百亿绿币，而装备期间的总费用将高达上千亿。
要知道，这只是一种型号的三百多架战斗机。
单纯从经济的角度来看，这绝对不是划算的买卖。
在签署合同之前，在野党就提出了质疑，甚至认为宫本三郎此举出卖了扶桑，是在帮花旗空军买单。很简单，扶桑的参与，能让花旗空军在追加采购四百多架f-22a的订单中节约大约五百亿绿币。以在野党的观点，用购买与维持f-22a的经费，能买到两倍于此的f-35a战斗机。虽然f-35a执行制空任务的能力不如f-22a，但是两倍数量的f-35a能够赋予扶桑空中自卫队更加强大与更加均衡的作战能力。更何况，相对于制空能力，扶桑空中自卫队更加欠缺的是打击能力。
当然，在野党的质疑与反对并没有改变什么。
在宫本三郎的努力推动下，准确的说是以辞职做威胁，扶桑国会下议院在半个月前批准了采购合同。因为花旗国会先一步批准，所以该合同已经正式生效，接下来就是商业层面上的付款与交货了。
让宫本三郎疑惑的是，在此期间，华夏当局只是按照惯例，由外交部表抗议。
根据最新掌握的情报，华夏军方并没有因为扶桑采购f-22a加快j-2ob的研制度，也没提高j-2oa的产量。
对次，小早田秀吉给出了一个勉强说得过去，或者说是让宫本三郎安心的解释。
按照签署的合同，只是重启生产线就需要两年时间，而且受到工人技能限制，最初的生产效率不会太高，因此最快要三年之后，扶桑空中自卫队才能获得第一批f-22a，且数量不会过十架。到那个时候，华夏空军的j-2oa将达到一百架左右，而j-2ob也很有可能进入了量产阶段。
如此一来，华夏空军自然没有
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