重点搜索区域是低空。随后，e-767把重点转向了英立言这边，而这个时候，英立言他们已经射了导弹。虽然英立言他们在高空，但是始终保持在一万米左右，转向规避时的高度落差不会过一千米。重型空对空导弹采用的是类似于弹道导弹的高抛弹道，在射之后先爬升到数万米高空，以此降低飞行阻力，在到达目标上空之后再俯冲起攻击。e-767的雷达以持续跟踪的方式照射分两批出现的四架j-11c，没能及时现导弹。很明显，只要e-767的雷达以搜索模式工作，在现了导弹之后，只需要提前半分钟转向就能在j-11c提供最后一次引导时飞出导弹的攻击范围。
由此可见，英立言能击落那架e-767，主要是敌人疏忽大意。
敌人已经为疏忽大意付出了惨痛代价，自然不会再犯一次这样的错误，因此就算还有几枚重型空对空导弹，也未必能再次击落预警机。更何况，有花旗预警机的存在，再也不会出现类似的偷袭机会。
听取了任务简报，英立言就驾机升空了。
到达东海上空后，英立言简单的检查了一下战机的各个系统。状况还不错，主要系统全都在正常工作。
其实，这也是j-11c最值得称道的地方，即系统的可靠性与可维护性大幅度提升。拿英立言之前驾驶的su-27sk来说，在连续出动几次之后，就算能飞行，也肯定会有这样或者那样的小毛病。在换装之后的训练与测试期间，j-11c创造了在十二个小时内连续出动五次的纪录。在一次长途奔袭训练中，大队的四架j-11c还创造了进行三次空中加油，持续飞行二十二个小时，总航程过一万二千千米的纪录。只不过，代价也很巨大，四架战斗机的八台动机的寿命减少一半。
到达战区之前，英立言喝掉了登机前领取的能量饮料。
战斗机能连续出动，飞行员的体能与精力却有极限。如果不是局势紧张，英立言现在应该在大队的办公室里写任务报告。
他们的任务是在战区巡逻两个小时，迎接可能出现的挑战，直到空
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