的机动抢位也要额外消耗燃油，而且战斗机在进行空战之前得抛掉副油箱。受到这些因素影响，j-1o系列战斗机的实际作战半径不到八百千米。冲突区域到华夏本土的最短距离过了六百千米，到最近的空军基地接近八百千米，跟j-1o系列战斗机的最大作战半径相当。只是，像j-11这样的重型战斗机同样存在实际作战半径偏短的问题。在执行制空任务时，j-11b与j-11c的实际作战半径在一千一百千米左右，远没有达到理论上的一千五百千米。如果需要在作战空域巡逻待命，那么j-11b与j-11c的作战半径还会缩短，不然就得缩短巡逻时间，从而需要安排更多战斗机。(\\www.zslxsw.com//)
受到这些因素限制，j-11b与j-11c全都集中靠前部署，而j-1ob与j-1oc就只能部署在内6基地。
如果有空中加油保障，这个问题还不算突出，甚至不是问题。
可惜的是，华夏空军只有四架大型加油机，即便是用轰炸机改进而来的中型加油机也是数量有限。
为了尽量降低对加油机的依赖，j-1ob与j-1oc主要承担护航任务，掩护预警机，从而把作战半径缩短三百千米左右。虽然腿短的问题依然存在，即在到达巡逻空域后，最多只能滞空一个半小时，但是j-1ob与j-1oc数量众多，提高出动频率就行了。至于由此造成的后勤保障负担，显然不在秦齐楚考虑之中。
要知道，在这场冲突中，参战的j-1ob与j-1oc总共接近三百架，占参战战斗机的六成多，而这些战斗机承担的作战任务只占了不到三成，而且几乎全是为预警机护航，参与的战斗屈指可数。如果说有什么贡献，就是把重型战斗机从护航任务中解脱出来，让其集中用于执行攻势任务。
所幸的是，华夏空军与海航有足够多的重型战斗机。
从这个角度看，数量决定了胜败。
显然，这也是扶桑空中自卫队最大的问题。
即便倾巢而出，也只有十六架f-22
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