机型，比较适用于快递行业。
美国最大的两家快递公司，UPS（联合包裹）和FedEx（联邦快递）都采购了大批767系列飞机。
这次我特意去两家考察了一下，两家也没有拒之门外，接待了我们。
通过我们考察了解，767系列在中短途飞行中，具有很多优势，也极为适用于快递行业。
尤其是300F型，载重量不低，满载50吨。
全年下来，一架飞机，按照正常运营，不超负荷，飞行员得到充足休息时间，满载上限接近万吨！
这次我们如果采购20架767-300F型，全年航运运输量应该能达到20-25万吨。
这还是我们自营方面的，我们租用的一些机腹舱，每年也能达到5万吨左右。
全年最高30万吨的航运量，足够满足我们目前的发展了。
根据我们的调查，顺丰08年全年下来，航空快件运输量大概在15万吨左右，远方这边全年目前只有10万吨不到。
理论上的30万吨也许不到，25万吨肯定有，按照我们目前的发展，绝对满足了。”
当初在川蜀，李东提出的便是全年20万吨航空载运量。
蓝兴国显然就是按照这个规模来的，哪怕目前远方在航空运输方面，只有10万吨不到。
顺丰之所以有这么多，那是他们全国型接件，而且顺丰在快递行业，也的确比远方规模大一些。
听完蓝兴国的介绍，李东看了看其他人，其他人显然都知道这事，都微微点头，算是默认了蓝兴国的说法。
其实李东对这些型号之类的，有些茫然。
不过没事，他只管能不能达到要求，只在乎结果，过程如何，这些东西交给专业人士来。
既然蓝兴国和秦海他们，包括专家都觉得，这个型号可以，可以满足远方的要求，那就足够了。
一个人有私心，李东不相信，集体都有私心。
而且航空公司现在刚筹建，蓝兴国这些人也是想大展手脚的时候，这时候弄其他的没意义。
李东想
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