靠别人不如靠自己，不过毕竟第一次做这么大的项目，所以心里就稍微有一些没底。
但是到现在为止，听到一号的回答之后，他就感觉自己应该是成功了，这个全世界最顶尖的电磁弹射系统是完全出自他手的。
电磁弹射器代表着航母弹射器的未来发展方向，比蒸汽弹射器具有明显的优势。
它以电磁力为动力源，不仅结构简单、体积小、重量轻，能够大大减少舰上占用空间，而且无需提前预热，可以应付各种紧急情况。而且弹射力量从初段到末段始终如一，还可以让舰载机比使用蒸汽弹射器多载重8-15%。它的推力输出可以精确控制，可以“无级变速”，能够弹射从几千克到几十吨的所有型号飞机和飞行器，而蒸汽弹射器就最多只能弹射40吨，最少也在5~6吨了。因此电磁弹射器适合种类的舰载机，特别是未来要上舰的无人机。
有上边这诸多的好处，但是它所需的维护工作量和操作人员则要比蒸汽弹射器减少30%。
但是作为全新的技术，电磁弹射器现在故障率高的问题是新技术在发展过程中普遍会遇到的，一点也不奇怪。
华国和米国的电磁弹射器发展时间基本差不多，由于都是新技术，所以华国的起点并没有比米国晚多少，双方都已经在电磁弹射器方面研究了多年，攻克了许多关键技术，并且都建了陆上电磁弹射装置，用各自的战斗机进行了多次陆上弹射试验。
但是在陆上实验都好好的，顺利完成了任务，但是实际装舰之后还是发现有很多问题。虽然华国明面上的电磁弹射器还没有上舰，但是这间基地中的超级航母已经说明问题了，两边的进度实际是差不多的，只是米国方面已经急吼吼的把航母开了出去。
而且根据报告显示，“福特”号上的电磁弹射器平均240次弹射就会出现严重故障，远达不到设计要求的4000多次平均无故障间隔，而且做不到飞机的满载弹射起飞，先进的电磁阻拦系统的平均无故障间隔甚至只有20次。这么低的可靠性显然是无法胜任作战任务需求的，这也是
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