营作坊打造战船、漕船；再由民营作坊打造商船、游船，在这海运交通要冲之地也设有不少专门修船的船坞船厂，虽然按例纲船(漕运船)、座船(官员客船)、战船、马船等船只由官营船场打造，而供官府自用，萧唐却也有朝堂大员的身份，即便不属于水师编制，可是现今朝纲腐乱，萧唐以海运贸易的名目打造私船，也并非是甚么值得弹劾，惹人耳目的大事。(\\www.zslxsw.com//)
此时距离板桥镇市舶司几条街口开外的一处船坞濒临黄海，三面接陆、一面临水的干船坞上坞口、坞室和坞首内外都有来来往往的船工正忙得热火朝天，说来如此船坞的构造发明距今也不过才一百多年，先前于江河海造船容易被水将船冲走，征调民工守护又劳民伤财，时任监阳平都木务兼造船厂的供奉官张平遂命民工在岸边挖谓之“船坞”的大坑，在其中造船，待船只造好后再掘口引水入坑，船只漂起便能驶入河中。
至此大宋也一直沿袭利用船坞在陆地造船再拖入水中的方法，发明此法的山东临朐人张平也被世界造船界公认为“世界船坞之父”，要比英国在1495年于朴茨茅斯建造的欧洲第一个船坞要早出五百多年。
这个时候有许多身上长着水锈，赤着双脚的船匠就踩在潮湿的坞坑泥土里搬运着舢板、龙骨、船壳等由多层板料叠加而成的船只部件，先前也都采用榫合钉接法将将其紧密的连接起来，工匠与民夫们拉弓沉重的舱板硬木时发出洪亮统一的号子声，还有些管事来回着吆喝指挥，时不时也有些造船匠拿着按照船样设计的图纸、或是根据木制船模来进行造船的绘制船图踱到管事面前一一核对，避免在制造船只时在人力与原料上造成不必要的浪费。
这边在萧安的引领下，萧唐、萧嘉穗、阮小七等人刚到了此处船坞查看，有个监造大小船只的管事见了立刻奔将上前，并朝着萧唐打拱施礼，又笑说道：“小弟一直也盼得与哥哥相见，只是监船大事要紧，也没个机缘与哥哥再叙义气，今日却终于将恁给盼来了。”
眼见是原本船匠出身，后来却到饮马川与
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