降低到一定程度，当总价值提升的时候，有些原来展现不出来的商品，就可以成为主力产品。
只要海船逐步的发展，料，料，甚至是料的时候，同样，全部放上白银黄金，价值更高，赚的也更多，这是一定，贵重产品，有提升价值的贵重产品，他永远是海商的首选。
可是激增的成本是无法承受的，吨级的货船，全部装上黄金，就算是后世，也只有寥寥无几的几个国家，才能够承受如此庞大金钱，别说的这个时代，吨的铜，就是一个难以完成的任务了，更别说白银和黄金。
当总吨位上升，单趟单重量的成本下降之后，在细数之下，居然还是粮食最为赚钱，没错，是人就要吃粮食，在一些时候，比如说灾害或者粮荒的时候，这个粮食价格更高，特别是船在不断的增大的前提下的，料的，整艘船才价值贯，可是料就是贯，到料的时候，可能就接近万贯了，可是付出呢？
先说运输成本，只要船够大，人力使用量是明显减少，一艘料的河船，可能要使用十几个人，可是料海船，使用的也就是几十个人，没有达到河船倍的程度，两三倍已经不得了了，万料，甚至是万料呢？超过人，已经是超级海船了。
以开创美国的五月花号为例，一个排水量吨的海船，也就是料左右，水手总人数才人，航海的发展，更先进的船型出现，水手的人数是逐步的减少的，特别是一些独特的机械的出现，一艘排水量在吨左右，甚至是吨的船只，使用的水手，绝对不超过一百人，这样的前提下，就相当于料的船，只要一个人。
人是投入最大的，更别说拿命来换的海上，人力成本，沿途的消耗是海商最大的支出，当然了，风浪和沉没，也同样是，只不过越大的海船抗风浪能力越高，反倒是更加的安全。
这种前提下，要寻找到合适的，适合大规模运输物品，粮食将成为首选。
在江南，一石稻米，在丰收时候的价格的，可能只有一百多文，在其他地方就更低了，特别是在中南半岛和东南亚，中国的产品在哪里非常的霸道，可能价格会压到几十
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