生产制造和商业发达，海上贸易也逐步的兴盛，以此产生的运输业，造船业，也获得了长足的发展。
国的传播制造，一脉相承，从普通小船，到4000料以上的巨大海船，吨位可以达到1300吨，这个时候，欧洲那些所谓海军强国，还在弄着单体船，或者是混合桨船。
有利必有弊，北宋直接从河船的基础上，移植过来的国帆船，是以平底横帆为主，这样的船，设计合理，吨位利用率也非常的高，可以说是古代科技的结晶。
可是以现代人的角度来看的话，它还是有些疏漏的，还是很大的疏漏。
平底船在大江大河之上，非常的合适，吃水浅，容易移动，载货量大，可是在海上的时候，就有问题了，适航性差，容易倾覆。
海上的风，可不同于陆地上的，哪怕是太平洋这种，较为平静，很少有大西洋那种强风的大洋的，依然容易倾覆。
这个时代，大部分的海船，都是近海航行，稍微不慎，就要靠岸，就算这样，每年都有不少沉没。
在古代海上丝绸之路上面，有很多的沉船，水淹瓷也成为了新的打捞方向，无数人投身于这个行当，因为太赚钱了。
赵信想要的海船，是类似于大航海时代的尖底海船，可以划开水面，吃水更深，不容易倾覆，有着更大的适航性，同时还准备对测量器材，帆等进行一系列的修改，增加它的性能。
不过，当实验开始之后，赵信发现，他有些低估了这件事情的难度，因为没有实体船的前提下，要改造这个非常困难，对于船体的改造，是一个非常完整的部分，设计到了许多力的应用，没有实物，或者说，没有一个造船和海船的经验，他的这些，有些纸上谈兵了。
赵信不过是一个历史学家，也看过关于西方帆船的图片，可是单纯依靠这个，就能够设计出船来，这是天方夜谭，也有些违反科学的规律。
本来只是想要设计出一个合理的三角帆，把横帆和三角帆相互的结合起来，可惜，最终，还是事与愿违，浪费了几十天的时间，最终得到的三角帆，依然不
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