材料，把自重降低到了很低的程度，同样，这个专列的载人能力不强，最多也就是20多个，沿途还有大量的车站，保证它可以不受干扰的快速移动。
涿郡到汴梁的火车，已经通车了，虽然幽州刚刚收复，不到两年的时间，可是幽州独特的位置，还有一些物产，还是催动了这些投资商的热情，从铁路出现到现在，一些赚钱的干线铁路，早已经修建完毕，一些比较合适的支线铁路，也被修建完毕，剩下的，或者是国家为目的，修建的联络各地的铁路，或者就是一些不挣钱。
这些铁路，修建的回报率大幅度的降低，第一次出现亏钱，也让北宋逐步高涨的铁路建设热潮降温了，一些投资者开始全面的考虑，建设铁路的成本，还有回报率。
在这个时候，幽州的收回，本身，到河北这边的铁路，就是比较的多的，干线铁路不说了，大名府跟汴梁之间的铁路，那是整个北宋的干线铁路之一，同样的，北方比较多的资源，也成为了各种支线铁路的所在。
幽州，那是比河北资源更丰富的地方，别的不说，没有北宋这么多年的开采，就可以看出来，地理结构，各种的资源，这些结合到一起，就掀起了幽州的铁路潮，在河北铁路的基础上，最少有12条铁路线延长，并且还有4条新修的铁路。
这些铁路以点带面，形成的网络，让幽州在很短的时间之中，成为了北宋可以掌控的部分，从大名府出发，向幽州的任何一个方向，都不会超过1天时间，这也让幽州各方面的工作，迅速的达成。
韩琦早已经准备好了这一次专列，并且提前进行了调配，在铁路线上，整个时刻，是一个运行图，任何的一点变化，都会引起整个铁路运行的巨大变化，一些必要的控制和停止，这才是铁路上需要的，而专列，是最高等级的。
惊人的高速，让这么一个轻便的专列，在1天的时间之中，就越过了原来可能需要一个月以上才能够跨越的距离，速度缩小了距离，也让中枢的控制更加的严密。
走的时候，是清晨，一天一夜的时间，韩琦抵达了汴梁的实验，也是在清晨，轻轻的风吹着，
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