几乎和真实的情况一样。
一段时间后，科研平台给出模拟的结果，涡扇18的设计有缺陷，飞到空中后，在空气稀薄的区域内，容易在空中停车。
王风林按照科研平台给出的缺陷，和科研平台建议的修改方式，修改着涡扇18细微的错误。他脑中有好几个涡扇18的版本，只不过他不知道，哪个是最好的。
要是用常规的方法，必须把发动机制造出来，经过长时间的试车，才能发现出发动机的错误。这也是发动机正常的研究，都是以十年左右为周期的结果。
王风林不厌其烦，神情专注，一遍一遍的修改着错误，让涡扇18的发动机更完美。
经过他的反复修改，科研平台上显示出涡扇18的最新版本，他查看涡扇18的各种数据，达到他的理想状态。他估计完全可以把世界最大的飞机，重达640多吨的安225带起来。
他注意力集中在科研平台上，点击下一步，生产制造技术。科研平台需要单位的专利技术信息，他直接给科研平台，开放黎明厂技术专利的读取权限。
最后科研平台给出两种机型，一个是用他们单位的专利技术，制造而成的涡扇18发动机，一个是用手星宇科技的材料科技专利，制造而成的涡扇18发动机。
他比对这两种发动机，差别太大了，这简直是活塞发动机和涡扇发动机的差别。
用他们厂自己的技术制造的涡扇18发动机，耗油很高，它的推重比还低，勉强符合重型航空发动机的合格标准。和苏联八十年代技术差不多。
使用星宇科技的材料技术，制造出的涡扇18发动机性能很恐怖，它的耗油量非常低，根据轰20的载油量，它可以不用空中加油，就完整绕飞地球一圈，整整四万公里的航程。
涡扇18发动机搭配轰20的机体结构，最高速度可以达到三马赫左右的速度，平时也有1.5马赫的巡航速度。这意味它最高时速比美国最先进的战斗机f22猛禽还快，在现代的战争中，当战斗机无法拦截轰炸机的时候，战争的结果可想而知。
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